清政府面对工业革命后的大英帝国，表现出不屑的样子。新中国成立以后某些人面对强大的外国，又表现出一副自卑的样子。这两批人的本质是同一批人，就是无知。 真正的唯物主义者，可以站在现实的层面去讨论问题。真正的辩证唯物主义者，可以用事物动态发展变化的眼光去讨论问题。日本汽车在50年前创造了辉煌的历史，那是因为日本人把汽车做的廉价、便宜、耐用，中国人也可以做到，并且可以做得更好。 至于现在这群说“再有二十年也追不上”的，彼老朽者何足道，彼与此世界作别之日不远矣，而我少年乃新来而与世界为缘，吾中国为未来之国，其进步未可量也 。

优秀？我就知道国际上流行一个说法叫日本车是拖汽车工业后腿的产品。。 从沃德十佳发动机大奖赛也不难看出，日系品牌获奖次数非常少，这也从一方面说明了技术的含量，也证明了国外媒体圈为什么会有这么一句流行语。。。 所以说国内你们这些吹牛逼不打底稿的还是积积口德吧别再坑害中国人了，，这种本该是汽车圈最便宜的产品被你们吹的都售价都直逼BBA了，BBA的定价黑的都直逼火箭了，还特么吹呢。。死特么一边去吧一个个的。

日本产的发动机其核心技术，就是加工精度跟材料的膨胀系数紧密相连！燃烧室的部件尤为如此，这与长期的持续性研发及技术沉淀密不可分。单个系统的总成设计上也有很多优点。

那为啥日本汽车产业江河日下呢？

跪了这么久。膝盖疼不疼

第一。公司真正做事的人搞研发的不注重，天天注重扯犊子注重搞营销。我是干售后的第一个问题 机械工程师国内太低工资，身边好多朋友干个两三年都跳操不干这职业了。更别说厂家售后了。

就事论事，95年时厂里讨债要回来一辆日产万里特，车门都锈透了，发动机不知道大修了几次，当时跑过五百多公里的长途，油耗竞然只有5升多一点，确实很牛。

我们能做好6代机的发动机，做不好汽车的发动机？你往深里品。

全世界发明专利的保护期都是二十年 所以之前什么可变正时、可变气门、可变升程啥的那些节油、提功率的技术早都到期了，优势不大了 好友什么混合动力那些专利也都结束保护期了 现在的优势也就是保护期内积攒下来的调教经验吧

你说你是专业的！那不知道即使是模仿的一模一样，材质强度每个零件都不一样！日本车是有完整的产业链条！一个发动机由很多零件组成，人家不怕你模仿！即使你模仿，你的成本也干不过人家！人家的产业链已经行程，中国也是，但是中国车的质量确实是不如日系！德系和美系也不如日系！日系的cvt也不咋地！买车纯油就买at，双离合公里数一到就顿挫！买混动就丰田，插混就比亚迪和五菱！

告诉你，民用车的发动机奇瑞和吉利的发动机不见得比日本差

结构容易仿造，加工精度容易突破，最难的是材料和表面处理工艺

弯道超车扣3分罚200，必须严厉打击诸如此类的严重违法行为。

还有一个事，电车最主要是功能是车，是开的舒适、安全、高效，这才是车的基本功能，现在国产电车整的什么原地打转，起跳，浮水，甚至还能起飞，彩电，冰箱和车有啥关系，这就是电车？就是新势力了？贻笑大方

国产发动机一点都不比日本的差，有些人就是软骨头，总以为外国的东西就是好，外国的月亮就比中国圆

汽车发动机不是非常了解，以前做过两年摩托车行业，有一说一本田跟雅马哈确实好，省油动力还强，质量也好。

放开专利。让国产的搞出来的东西还是不如人。加固材料加工精度，算法等有差距

什么是卡脖子？是不是其它国家的技术必须无偿或有偿转让到东大？否则判断为卡脖子？

日本的机床比较精密

我们在材料上 确实不如日本