文化｜浅谈越野车改装-轮胎篇用最少的钱干最实际的事

越野车和SUV目前是国内热度很高的车型，无论是在进口车型还是自主品牌车型，越来越多的消费者去关注。作为这种车型，其实就是能够拓展我们的生活半径，让我们走的更远看的更多。不过，每个购买越野车的人，心里总有一个改装的心，去探索更多未知的地方。

牧马人

最低售价：45.99万起最高降价：5.00万

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有些越野爱好者可以将车辆交给改装商，从头到脚的去进行重度改装。也有些越野爱好者可能手头资金并没有那么宽裕，但是仍然想要改装，那么，怎么改能够让看起来更凶悍，开出去走的更远还更能省钱呢？来，咱们简单聊聊。

首先，越野车一定是靠车轮贴附在地面上才能前行，那么拥有越大的摩擦力才能获得更多的抓地力。而在日常我们能够接触到的轮胎类型上，有HT、AT和MT胎之分。

HT轮胎，简单地说就是公路轮胎，相对于其他另外两种轮胎而言，胎纹比较细密，胎壁相对较软。而这种轮胎更加注重的是公路行驶的舒适性、静谧度、经济性以及操控性和一定的湿地性能。

相对于HT轮胎来说，AT轮胎和MT轮胎更加适合附着力低和其他非铺装路面行驶。AT轮胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，算是性能最全面的轮胎，也就是全地形胎。而MT则是俗称泥地胎。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。

当然，还有更加邪乎的雨林胎，俗称蝎子胎。雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途，雨林胎的胎牙很夸张。这算是属于专属的越野轮胎了，在这里就不做过多介绍了。

其实，作为并非重度越野改装来说，要应付日常出行，再加之需要去更远的地方，选择一套AT胎是来得最为实际，也是最有效的入门级改装。对于绝大多数城市SUV来说，原厂标配的都是HT轮胎，应付的都是城市道路。以中国SUV车型销量前十的来说，无论是自主品牌还是合资品牌、德系还是日系都采用了HT轮胎。

而在众多全领域或者硬派SUV来说，出厂时标配的也不一定全是AT胎，如哈弗H9和最近刚上市非常火的坦克300等都采用了HT胎。也有一些出厂就搭载的AT胎的车型如JEEP牧马人(图片|配置|询价)、江铃福特撼路者以及东风日产途达。

北京越野BJ40

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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当然，出厂就配有AT胎的各个车型就已经照顾到了日常使用和越野使用，那么对于那些匹配HT轮胎的素车SUV呢，更换HT轮胎则是一个相对改装起来廉价也最为有效的方式。

途锐

最低售价：55.88万起

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我们不谈那种极限越野，就从几个经常会遇到对应的越野场景上来说。首先来说说跑沙漠，跑在沙漠上，需要最多的就是轮胎的接地面积和抓地力。但凡是跑过沙漠的列位，一定知道进沙漠前需要给轮胎放气，增加胎面与沙地的接触面积。那么，相对于HT胎较大的扁宽比则会提升了接触面。其次，更大的胎牙间隙和更深的胎纹也让AT胎比HT胎更多的吃沙以增加抓地力。通过这两方面，降低了沙漠行车陷车的可能。

再来看看碎石嶙峋的戈壁行车，AT胎相较于HT胎来说，在抓地力上就有着明显的优势。而在戈壁上，面对的风险除了抓地力不足外，就是碎石。无论是地面上的尖石还是薄如刀片的风化石，都是对胎壁和胎面的考验。除了粗犷的胎纹外，AT胎的胎壁和胎面都要比HT胎更加厚重，可以说有着不错的保护，降低了在危险路面上爆胎的可能。