相对于燃油车型,纯电动车型出现的时间并不长,并且存在的顾虑也不少,致使混动车型成为部分为上牌的消费者首选。近日,上海则率先出台了新能源汽车新政,2023年起插电式混动不再送绿牌,意味着未来上市民要想更容易上牌只能选择纯电车型。

意味着市场已逐渐从插混车型转向纯电动车型市场,毕竟前两年国家补贴市场下,插混车型的销量远远高于纯电车型,侧面反映了消费者对纯电车型的接受程度越来高,插混车型已逐渐完成“过度”的使命。
相对于燃油车型,纯电动车型出现的时间并不长,并且存在的顾虑也不少,致使混动车型成为部分为上牌的消费者首选。近日,上海则率先出台了新能源汽车新政,2023年起插电式混动不再送绿牌,意味着未来上市民要想更容易上牌只能选择纯电车型。
意味着市场已逐渐从插混车型转向纯电动车型市场,毕竟前两年国家补贴市场下,插混车型的销量远远高于纯电车型,侧面反映了消费者对纯电车型的接受程度越来高,插混车型已逐渐完成“过度”的使命。
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