日本刹车大厂再曝质量门，多家日系车企受牵连

高田气囊的召回还在进行中，神钢、三菱的造假事件悠然在耳，即使在信息爆炸的互联网时代，这些事依然不得不记忆犹新，近日，日本汽车界再爆出造假丑闻，零件供应商巨头——曙光制动器株式会社数据造假了，一造还造了20年，日本企业到底怎么了？

曙光制动器是什么？其实他在国内有个译音的中文名，叫阿基波罗，当然卖配件的朋友会更加清楚。其宣布，在旗下的刹车零部件中，发现大约有超过11万项不当行为，其中包括伪造刹车及周边零部件的检测数据。大概的意思就是数据不过关，一顿操作以后，变成为合格零件。

在汽车零配件的行业中，有两种值得信赖的零件，一种当然是原厂零件，上面除了印有生产厂商的logo之外，还有汽车品牌的商标；另外一种通俗叫副厂件，例如奥迪找到博世帮忙生产刹车片，同时博世也会生产出试用奥迪车型使用，但不带四环logo的刹车片。好了，有了这基础，阿基波罗的不合格零件多吗？

该公司表示，在这些零部件中，大约有5000件未能达到它与汽车制造商达成的质量标准，而这些零件被交付到10家日本车企中，其中包括丰田和日产。是的，数量并不多，但是该公司在检查19万份定期检查的数据发现，有60%包含了伪造数据，而且是从2001年就开始了。

供给主机厂的问题刹车并不多，也就说大部分都是合格的产品，但是不供给厂商，流入配件市场的阿基波罗或许就是问题产品的集中地。涉足的品牌不止丰田、铃木、三菱这类日系品牌，还有福特之类的欧洲品牌，甚至是雷克萨斯LS430系列，只要打开淘宝，阿基波罗基本都是日本生产，而在揭发事件后，日本的四家工厂竟然都承认了造假行为。

在信息有限的情况下，不便过多评论，但如果你有网购配件的习惯，麻烦亮起你的眼睛，阿基波罗是否还值得购买，即使原装进口、即使Made in Japan，毕竟这可是刹车部件，生命攸关。

有这个侧面也可以判断，原厂和OEM产品的区别了，无论哪个平台，原厂部件都比后者贵，有些还真不是贵一点点而已，肉眼只见包装和商标的区别，材料是否一致，标准是否相同，有时候不能完全划上等号。

站在一个精明消费者的角度，购买副厂配件显然更符合经济利益，例如车内的饰件，发动机周边的配件等等，这类即使容易损坏也不至于涉及安全的配件，副厂放心买，反过来说，例如轮胎、刹车系统包括刹车油，原厂还是有原厂的保证。

该道歉的，总裁也道歉了，该下课的也是不久的事情，发展过程就像高田气囊、神钢造假、三菱造假的事件一样，但是这些年日本制造的丑闻不断，确实值得思考，庆幸的是最后还是浮出水面，至于那些还藏在水底的呢？我相信这并非个案，除了勇于承认并彻底调查的日企外，全球范围还有多少？