双平台战略加快落地，比亚迪“混动SUV天花板”持续扩大护城河

在插电混合动力这条赛道上，比亚迪在2020年对外发布了DM-i、DM-p双平台战略，仅仅两年，在该细分市场占有率已高达67%，相当于每3辆PHEV就有2辆来自比亚迪。DM-i的车型已经陆续上市，而近期比亚迪正式发布了唐DM(图片|配置|询价)-p，这里从战略和产品两个维度进行简要分析。

比亚迪DM-i/DM-p 双平台战略

比亚迪早在2003年就开始布局插电混动系统，当前的DM-i/DM-p 双平台实际上是DM的第四代产品。

第一代DM，主打节能，P1+P3电机架构，代表车型是F3DM；第二代DM，主打性能+节能，P3+P4电机架构，代表车型是2015款唐DM；第三代DM，主打性能+节能+平顺，P1+P3+P4电机架构，代表车型是2018款唐DM；而到了第四代DM，正式提出了DM-p和DM-i双平台战略。

"i"代表Intelligent，主打高性价比，满足“追求更低行车油耗”的用户；"p"代表Powerful，主打高性能，满足“追求更高驾驶乐趣”的用户。

唐DM-p产品定位分析

唐一直被比亚迪定位为旗舰SUV，而唐DM-p，承载着DM-p平台战略下颠覆性能的角色，目标要成为“混动SUV的天花板"。

结合唐系列车型的定位，汽车人参考认为，唐DM-p的人群画像年龄集中在31-45岁之间，注重安全、动力、空调，考虑家用的同时也兼顾个人对越野和性能科技的追求。

基于该用户画像和需求分析，唐DM-p的核心竞品是丰田的汉兰达以及理想ONE，次级竞品是奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC。

唐DM

最低售价：15.68万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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相比于竞品，唐的核心的价值主张或者核心卖点主要有三点：

第一，全地形用车，整车feature包括了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置；

第二，全场景用车，刀片电池让该款车成为目前市面上纯电续航最长的四驱混动SUV，主打5天城市通勤纯电行驶+周末2天郊野出游，通过VTOL移动电站拓展户外使用场景，快充功率90kW，再加上汽车热泵，解决电动汽车续航焦虑问题通用型痛点；

第三，DM-P王者混动技术，通过“以电为主”的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗四个维度实现对四驱的全面超越，最大功率452kW，零至百公里加速快至4.3s，NEDC综合工况百公里亏电油耗低至6.5L。

汽车人参考小结

汽车人参考在之前的文章中提到过，比亚迪已经率先进入了新能源汽车赛道的1-10阶段，1-10阶段意味着业务已经清晰，聚焦的是战略落地。

具体来看，产品层面，比亚迪的产品规划更加成熟，基于对市场洞察，已经形成了自己一套独特的体系，产品组合更加清晰、合理、科学；技术层面，支撑产品性能技术经过多年迭代，已经形成一定壁垒，成为了行业竞品对象；而最重要的是，背后的组织更加强调的是效率，强调正规流程，最终就是逐步扩大在细分市场的护城河，为走向下一阶段的10-N做准备。

战略只要清晰，其实很简单，最重要的就是落地，在10-N战略的牵引下，对应的业务、产品、技术、组织应该是什么形态，该如何进化，汽车人参考也在积极探索和实践，打造支撑10-N的组织，欢迎随时探讨。

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