北欧风情——北京汽车博物馆的经典车（41）：沃尔沃 740 Turbo

沃尔沃这个品牌留给绝大多数人的第一印象就是出色的安全性，再有便是北欧风情的独特设计感。和大多数欧洲老牌品牌百余年的历史相比，沃尔沃其实很年轻（当然这只是相对而言），进入中国的时间也并不长，在上世纪末的时候沃尔沃品牌还被称为“富豪”，直到2010年吉利汽车收购了沃尔沃的轿车业务，沃尔沃品牌在中国才真正快速发展起来。

说到沃尔沃的历史，那就要回到上世纪二十年代的瑞典，来自著名轴承制造厂SKF的两位工程师和销售经理出于对汽车的热爱，于1925年开始在公司的授权下进行汽车的研发，并在1927年4月14日推出了首款量产的汽车——ÖV4型敞篷车。

驶出厂房的ÖV4型敞篷车

而说到沃尔沃的安全，那可要比它的历史丰富多彩得多了。随便找出几个便是能够给整个行业带来巨大影响的创造：

1959年，沃尔沃的工程师Nils Ivar Bohlin尼尔斯·波林发明了三点式安全带，之后无偿开放了专利。

1972年，首创了后向儿童安全座椅

1991年，首次发布侧面安全气囊

一直到本世纪初诞生的沃尔沃城市安全系统等等。

Nils Ivar Bohlin和三点式安全带

北京汽车博物馆内的这台沃尔沃是一台停在角落中不起眼的展车，它的前面并没有像其他馆藏展车一样有说明展架来介绍这台车，但是从车尾的标识来看这是一台740车型。

北京汽车博物馆内的沃尔沃

车尾的标识740 Turbo

沃尔沃740是上世纪末沃尔沃公司推出的700系列车型中的一款，整个车系由740、760和780组成，取代的是之前的200系列车型（不过200系列并没有立即停产）。最先诞生的是1982年上市的760车型，定位高端；随后两年推出了定位稍低的740车型；而最高端的780车型（双门Coupe轿跑车型）则在之后的1985年面世。

最先推出的760

随后上市的740

最后诞生的780

虽然定位有高低，但是740和760使用的是相同的车身，轴距同为2770mm，车长则达到了4800mm，按现在的标准来看是一台标准尺寸的B级车，主要区别在于760车型搭载有动力更强的2.8升排量的V6汽油发动机。

740的车身结构

1984年740车型首先在欧洲上市，提供了包括四门轿车和旅行车两种车型，次年正式登陆了美国市场和澳大利亚市场。在动力系统方面，整个740系列车型使用过的发动机有多款排量和多款型号，包括了2.0L直列四缸的自然吸气发动机和涡轮增压发动机，2.3L直列四缸的自然吸气发动机和涡轮增压发动机；另外还有2.4L的直列六缸柴油发动机，而且同排量下的发动机细分型号更多。与发动机匹配的变速箱分别有两款手动变速箱（4速和5速），和一款4速自动变速箱。

740 Turbo

其中型号为B234的2.3L四缸发动机采用了单缸四气门设计，4缸共计16气门，也是沃尔沃的第一台多气门发动机。而北京汽车博物馆内的这台740后备箱盖上的车型标识上写着“Intercooler”，这代表着它是一台使用了中冷器的涡轮增压2.0L排量的发动机，这款发动机的最大功率可达118kW，最大时速可达200km/h。