尚酷后翼子板切割案例：两种常见的后翼子板底部切割位置

今天这是一个大众尚酷的后翼子板切割案例，我们正好以它为案例来说说常见的两种后翼子板底部切割位置。

上图我们可以看到这台尚酷的左后翼子板有严重的变形，需要对其进行切割更换。但是你要注意一下尚酷这台车的后部结构，这跟普通的三厢车结构可不同。正是由于不同的结构，那后翼子板切割的时候方法自然也不同。

面对这类结构的车辆后翼子板切割，有一个特别简单的鉴定方法，那就是鉴定漆面的时候顺便就可以判断后翼子板是否存在切割。

一个简单的鉴定工具漆膜仪，你只需要找准位置就可以判断是否存在切割。

鉴定漆面的时候，你首先找到车辆的后角玻璃，然后顺着后角玻璃一直到后翼子板板角的位置，你就在这块区域鉴定漆面厚度。

如果你发现中间某个区域的漆面厚度比较大，而上下两侧的漆面厚度比较低，那这个位置就是实际的切割位置。

这种鉴定方法就是依据其车身结构判定切割位置，你自然鉴定得非常快！

方法非常简单，但这个时候你要考虑一下，这种方法是怎么来的？师傅切割的时候为何要选择这个位置来进行切割呢？

这样切割其实是比较方便而且相对隐蔽一些，所以才选择这个位置进行切割。很多时候修复车辆依据简单的一点那就是怎么方便怎么来，谁也不会选择一种复杂的方式来进行修复，这样太耗费精力和时间。

如果是三厢车，你上面的这一刀会选择C柱的这个位置，但是它有一个跟两厢车不同的地方，那就是这个位置有后风挡玻璃，而两厢车后风挡玻璃直接在后后备箱盖上面。选择这个位置第一个好处就是这个位置最窄，操作起来比较省事，第二个好处就是有后风挡玻璃遮盖比较隐蔽。

这个时候我们再回过头来看看尚酷的结构，如果你选择在最上面进行切割，你会非常的麻烦，因为上部的后翼子板跟车顶相连，你要想切割需要对车顶的焊点进行分离，这样操作多了很多工序而且比较容易暴露问题。

这类车型如何简单鉴定后翼子板，我想你现在应该清楚它的原理了！我们今天要聊的其实并不是这个问题，只是尚酷比较特别，就顺带把这个地方交代一下。

我们主要来说说翼子板切割底部的两种切割位置：

一、底部切割位置在底大边下面

从这三张图上你可以看到第三刀的切割位置，它是在底大边的下面。首先需要对底部的焊点进行分离，然后对其进行切割，最后更换新件焊接即可。

这种切割方法和位置其实是我们之前最常看到的，但是你要注意这个位置由于结构的不同，还有另外一种切割情况，所以如果你只看底大边底部焊点是没办法发现问题的。

二、底部切割位置在底大边侧面（注意不在底部）

前几天发布的林肯大陆的后翼子板切割其实我们就说过这个问题，你注意看林肯大陆的后翼子板，它在底大边的侧面有焊点和钣金胶，切割的时候是在这个位置进行分离，根本就不需要对底大边的切割进行焊点分离。

如果你不清楚这个，不管什么车都在底大边下部去鉴定焊点，那一定会出现问题。车辆的后翼子板切割是我们最常见的事故车类型，很多人觉得后翼子板切割的鉴定非常简单，但你要知道后翼子板切割的切割手法多种多样，这些只是最基本的切割手法，如果遇到一些不按常理出牌的切割，那你更无从下手，所以，鉴定车辆一定要把基本功打好，然后在去拓展其他的非常规手法，很多时候只要你明白原理，那其他的就非常简单，重点还是要看你思维的方法是否正确！