对唐DM不同路面驾驶模式的感悟及一点节能窍门

国际惯例，赤帝红唐DM(图片|配置|询价)镇楼。

总述

开唐DM已经快要四年了。这四年中，虽然也常开别的车，但是出行尤其是旅途的主力，全都是唐DM。它陪着我度过了四年的光阴，也开过了几万公里的旅途。之所以这几年出行一直都是开唐DM，一个是因为外放电功能在旅途中确实非常方便，另一个便是唐DM多种驾驶模式和强大的性能，让旅途中的我感到非常安心。今天，我就来和大家分享下我对于不同路况选用模式的一点点个人喜好，以及自己这几年中对于节约能耗的一点点小心得，欢迎大家一起讨论。老规矩，正常讨论一定回复，灌水胡搅蛮缠一律无视。

唐DM多种驾驶模式的组合，真的非常适合出游。

对于各种路况驾驶模式的一点点小体会

1.铺装路面
在日常出行中，铺装路面应该是大多数人行驶最多的。城市、国道、高速，也囊括了我半数以上的行驶里程。在城市中（正常气候条件下，暴雨、大雪等后面再说），我几乎都用EV ECO模式行驶，在得到良好驾驶体验的同时，更加节约能耗。在国道以及高速，大多数时都是长距离行驶，纯电模式不足以支持全部的行驶里程，更多的时候，我都选择HEV ECO或者SPORT模式（拥堵情况下，会切换EV ECO），配合SOC设置进行回电，在驶入目的地城市时可以有足够的电量支持我在城市中使用纯电行驶。至于ECO还是SPORT，其实还是要看路况。在正常高速路时，几乎都处于定速巡航状态的情况下，更多的时候我会选择ECO模式；在国道，我更加倾向于使用SPORT模式，一来国道超车时需要更加强大的动力，二来忽快忽慢，使用ECO模式的话在40KM/H以内，会使用纯电行驶，对于电量的把控比较费脑。

铺装路面，是绝大数使用场景。

大多数时刻，都选择了ECO模式。

2.非铺装路面
这里的非铺装路面，主要分析山路、小路等，一些特殊的环境路面之后继续讨论。在这些时候，大部分时间会选择HEV SPORT，来得到更好的四驱性能和更强大的动力。不过在HEV SPORT模式下，油门响应还是相对比较激烈，建议不要猛踩。

非铺装路面，其实是我觉得最有乐趣的路面之一，不光有美丽的风景，还能够将唐DM在城市中无法释放的强大动力得到释放。

非铺装路面时大多选择SPORT模式，仪表盘上变成橙色的瞬间，便让人感到热血澎湃。

沟沟坎坎，上坡下河，好不痛快。

3.特殊的路面
常在外面浪，怎么也要遇到些特殊的情况。泥泞、沙漠、冰天雪地，唐DM都和我一起驶过。唐DM的原厂公路胎，在特殊路面抓地力稍显不足，这个大家一定要注意。不过配合泥地、沙地、雪地驾驶模式，还是很好控制的。

泥泞，不在话下，就是公路胎确实比较吃亏。

在泥地模式下，可以获得更大的动力和更积极的四驱响应。

大漠黄沙，进来撒欢真的好爽。

沙地模式扭矩、动力、四驱系统都很完美，曾经在沙漠中陷车，果断从HEV SPORT切换到沙地模式，拱啊拱啊就自己出来了

多少人看着唐DM进沙漠摇头；又有多少人看我们平安出来一脸惊讶。

雪地模式更加强调四驱的介入，所以油门响应感觉有些迟钝，但是真的是稳，四年了只用过一两次雪地模式。。。

冰天雪地，大多时候还是HEV SPORT驶过。

对于节能的一些小心得

选择了唐DM，也是选择了环保。怎么更加节能，也是需要动点小脑筋。合适的驾驶模式，合适的车辆设置，可能就带来了能耗的降低。而其中我个人觉得最重要的，就是长途中SOC的设置。唐DM的SOC上下限分别是25%和70%,之前经常要么是最低，要么就拉到最高。不过后来发现，在其它行驶习惯不变的情况下，将SOC设置为高于目前电量10%，能耗比拉满降了不少，大家也可以试试是不是这么个情况。