一手高阶智驾，一手基础辅助，从OTA升级谈谈飞凡R7的智驾布局

智能驾驶系统成为头部车企的必争之地，早已不是什么秘密。而随着智驾“军备竞赛”趋于白热化，在技术和市场的双向驱动下，如今这场持久战似乎进入到了一个新的阶段。

毫末智行科技认为，“2023年，智能驾驶的下半场进入加速期……通过规模量产和高阶辅助驾驶场景落地实现数据闭环，推动自动驾驶技术快速走向成熟，自动驾驶全面进入3.0时代。”同时，有业内人士表示：2023可以看作是ADAS（高级辅助驾驶系统）量产决胜年。

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角逐新一轮智驾赛道，于车企而言已成刻不容缓之势。以至于开年之初，各大车企就扎堆OTA升级，纷纷优化智驾体验或推出新功能。更有甚者，如素来重视智驾研发的飞凡R7(图片|配置|询价)，在2月底和3月下旬紧连着安排了两波OTA升级，其中智驾方面的优化都是重中之重。

飞凡高阶版智驾，软硬件基础打扎实，场景体验精准优化

其实，早在激光雷达、高算力芯片批量上车的2022年，飞凡R7就没有闲着。高阶智驾是行业发展的一个明显趋势，而高阶辅助驾驶场景得以落地的前提是高阶硬件的布局。飞凡R7的RISING PILOT 高阶硬件包，不仅同时搭载了采埃孚Premium 4D成像雷达、800万像素高清摄像头等31颗感知硬件，还配备了NVIDIA DRIVE Orin™智驾芯片，作为智驾系统的聪明大脑。

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而其旗舰版车型上，在高阶硬件包之外，更是还搭载了一颗全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达、并额外增加了一颗Premium 4D成像雷达，NVIDIA DRIVE Orin™智驾芯片也增加至2颗，再加上行业首创的全融合算法，打造出智驾系统的超强感知、计算与判断能力。

再加上这两次OTA升级，飞凡R7针对高速领航中的高频用车场景进行了精准优化，经过持续学习和数据迭代，将为用户带来的是更高效、更流畅的全场景智驾体验。

比如，升级版本中，提升了全速段跟车体验，一方面为应对意外情况预留了充裕的反应时间和刹车距离，同时又有效降低了被加塞的可能性；在cut in性能方面也是进一步提升了判断其他车辆加塞意图的准度，以此更合理地选择加速通过或者降速让行，确保行驶的平稳性、流畅性以及乘坐的舒适性。

不仅如此，飞凡R7在变道准备和变道退回上面也有了新的体验升级，在需要提速超车的时候，这辆车的变道距离与变道速度更加合理高效；在应对复杂的出匝道场景时，也是让提前变到最右车道的准备过程更加像一个人类司机，既不会错过匝道，也不会因为早早的变道和减速导致“进匝道前通行效率低”；在大曲率弯道内也是能做到始终保持在车道中间，没有方向盘突如其来的拉扯感和锯齿感。

值得一提的是，3月的OTA后，飞凡R7还会首次上线自动泊车辅助功能。该功能下，系统可自动识别并泊入车位，还能自动驶出。车主只要在中控屏幕上选择目标驶出方向，系统会自动控制车辆驶出到指定方向，充分照顾到了“空间小、停车难，即使停好了也很难开门下车”的日常需求。

基础版智驾功能，也具备L2级辅助驾驶能力

不过，尽管更高阶智驾领域的“军备竞赛”打得火热，但事实上，在推动智驾技术快速走向成熟的2023年，智驾还是以深耕L2+为主。飞凡R7刚刚推出的全新屏霸版产品线，在旗舰版和三个Pro版之外的三个基础版本，搭载的就是与基础智驾系统匹配的RISING PILOT基础硬件包。虽然硬件配置规格不如RISING PILOT 高阶硬件包来得抢眼，但其实，该配置下能实现的安全与驾驶辅助功能，也已具备L2级别辅助驾驶能力。

其实这个高阶版与基础版的区分，就像特斯拉的智驾系统分为完全自动驾驶系统FSD和AutoPilot自动辅助驾驶一样，飞凡R7的这个基础版就相当于是特斯拉的AutoPilot。特斯拉的AutoPilot也是市场上使用人群最多的版本。

飞凡R7的基础版智驾系统包含了LCC车道居中、ACC全速自适应巡航功能、TJA交通拥堵辅助、前后向碰撞预警、AEB自动紧急制动、DOW车门开启预警等功能，对于当前这个阶段大多数人的日常出行场景来说，很实用，也基本够用了。毕竟对于很多抱着“够用就好”观点的消费者来说，不需额外花钱就能享受的标配，能帮用户省下不少购车成本。

而随着飞凡R7在L2+领域的持续深耕，也能不断为用户带来舒适、安全、好用的智驾体验。据了解，在3月的OTA升级中，飞凡R7智能巡航辅助驾驶将与高速领航一样，以安全、高效、平稳通行为原则，在全速段跟车距离和性能体验、Cut In和Cut Out性能体验方面做了同样的优化。

另外，还针对用户日常出行中常常遇到的大车躲闪场景，做了智慧躲闪性能体验优化。以车道保持功能为基础辅助，当超越并行货车等超长车辆时，系统会适度地自动修正方向，与大型车辆保持足够安全距离，并在超越后回归车道中心行驶，有效减轻大车带来的压迫感。

一手高阶智驾，一手基础辅助，飞凡R7的智驾版图计划很明显：既要高阶突破，在智驾下半场加速期“争上游”；又要基础不落，深耕技术和照顾当下主流市场的需求。而回归到产品上来，一个月内两次OTA升级，将用户用车高频场景中的智驾体验进一步优化，确实将给用户带来更细腻、更优秀的行车感受，也自然会让用户更加放心地使用智驾辅助功能。