奥迪汽车内部员工价曝光！豪华品牌的燃油车总能含泪赚你几十万

上汽大众的一份内部公告外泄，随后企业方面表示内容属实并将严查信息泄露者。

到底是什么公告让上汽大众如此重视？

答案是《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，看来外部市场销量差的时候，依靠内部员工也是可以拉动销量的；这样的操作并不罕见，很多品牌都搞过，只不过这次的上汽奥迪实在是力度太大。

参考下图，这是确认真实性之后的上汽奥迪内部员工价。

奥迪A7L(图片|配置|询价)的低配版本指导价为42.97万，员工价是32.97万，最低配也能优惠十万元！而中高配版本的差价更是达到了十六万元！简直是不可思议。要知道即便是内部员工价，汽车厂商也是要赚钱的，车企可不是慈善机构。那这个“活动价”就真的很尴尬了，很多老司机都认为一台车的利润应当是指导价的10%，可是上汽奥迪却不然。

以奥迪A7L的3.0T低配版本为参考，该车的指导价为59.97万，10%的利润就是59970元；可是员工价只要43.97万，差价时16万，这十六万就占到指导价的26.68%！而且这也不会是赔本赚吆喝吧，那么这台车的利润空间就应当在30%左右甚至更高。

也就是说这台车的利润至少会在18万左右，即便是超过二十万也不会令人吃惊。

奥迪Q6的员工价最高也能优惠16万，而最低也达到了14万元！果真是很夸张。但是个人认为这台车的利润空间会更大。这并不能分析，A7L最起码还是“MLB架构”打造的纵置燃油车，即便两驱版本是纵置前驱，这也是一个控制车辆制造成本的有效方式；而Q6这台车用的是“MQB架构”，这是大众汽车用于打造前置前驱或横置四驱的整车平台，该架构打造出的中大型SUV不只是有奥迪Q6，还有上汽大众途昂和一汽大众揽境。

这两台车的真实起售价才二十多万而已，所以个人认为奥迪Q6真的能“含泪赚你个几十万”。

奥迪Q6

最低售价：30.90万起最高降价：17.16万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车30.98万起 | 22辆

Q5e-tron的员工价和指导价差价不是太大，可是也有10.6万元。电动汽车的制造成本确实要高一些，在燃油车和电动车都有基础的五大总成的前提下（发动机/变速器/转向机/悬架系统/车身总成）电动车多出了一组大容量的动力电池包，这组电池包的成本相当高。但是这也进一步的说明了燃油车的利润空间究竟有多大，在车辆尺寸标准、配置方案、用料标准都相当的前提下，同级别的燃油车首先就多出了电池组的利润空间。

这就是奥迪，当然不不止是奥迪，似乎合资品牌燃油车的利润空间之大远远超过想象。