观点 | 孙逢春：新能源车起火事故比燃油车低 推动数字治理安全问题

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 在日前举行的2023年中国新能源汽车大数据产业峰会上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，从2017年开始全国新能源汽车通过接入车联网进行监管，现在每天的数据都接近50太字节到100太字节之间，安全问题是新能源汽车可持续发展的生命线，所以要在数据驱动的背景下，进行新能源汽车安全管理体系建设。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春

据了解，现在国家、地方和企业已经形成了三级安全监管体系，在这一体系下，目前接入的新能源汽车达到1316万辆，这其中不包括2017年以前的几十万辆以及出口的数据。目前，在监管下的新能源汽车已经运行了4000多亿公里，每天的运行里程还在以5亿到6亿公里的量增加。孙逢春说：总体来看新能源汽车运行还是相对平稳，然而像起火事故还是比较频繁发生。今后随着新能源汽车保有量的增加还会越来越多，而且将成为社会和用户关注的焦点。

目前接入的新能源汽车达到1316万辆

孙逢春认为，新能源汽车的起火等安全事故比燃油车还是要低一点，根据公安部发布的数据，燃油车的事故率在万分之一到万分之二区间，目前新能源的事故率还在这一数值以下。现在用户关心的是新能源汽车起火后比燃油车要更猛烈，是处于燃烧和爆燃之间，所以社会才会更为关注，现在无论是车企还是电池企业要做的是保证可靠性和安全性，让用户更放心。而作为监管机构，要推动数字化和智能化管理，以此来治理新能源汽车安全问题。

孙逢春表示，新能源汽车的起火等安全事故比燃油车还是要低一点

孙逢春介绍，根据工信部总体的部署，现在的关键任务是在通信协议、数据格式等关键修订点方面进行调整，监管要求要进行强化，新车要满足要求，包括数据的采集和定义等，要在这方面做全面修订和系统性管理。现在，大数据联盟打通了公安部公共安全交通集成平台和国家大数据平台，协同防控平台也已经进行推广应用，这对今后安全体系建设迈出了重要一步。

他强调，监管体系的完善要从事前、事中、事后进行全方位的运行监管，涵盖质量安全、运行安全、数据安全、售后服务、事故处置等全要素的安全体系建设。同时，要以新能源汽车国家监管平台和公共管理平台为抓手，建立大数据驱动的国家新能源汽车安全管理创新体系。

孙逢春希望政府部门、管理机构、行业组织，还有测评机构、企业全方位参与进来

在研究的内容和规划方面，孙逢春希望政府部门、管理机构、行业组织，还有测评机构、企业全方位参与进来。从管理环节，车辆准入、生产许可、运行安全、质量监督、应急处理，从传统的管理向数字化的管理来进行过渡。此外，还要形成主体责任沟通机制，明确数字化管理方式下各主体的责任分工、任务分工等。

孙逢春进一步介绍，从运行安全角度来看，要通过车辆运行、监测评价、安全预警处置的能力评价。从健康评价、故障诊断的能力评价，以及车辆健康档案的评价，以及售后服务网点的能力评价，来形成售后服务管理子体系的建立。同时，从事故建立的流程规范，以及新能源汽车火灾应急处理的数据库，再加上事故应急处置的能力评价体系，来构成应急响应体系。

他最后提到，最终要为国家政策、规范体系的构建起到支撑作用，最后由主管部门或者相关国家机构来发布相应的政策规范或体系。