5.98万起，五菱全新小车“缤果”正式上市，值得买吗？

人的观念会受环境和他人影响从而发生一些潜移默化的改变，比如我以前就觉得纯电动车不值得买，价格死贵又不保值，但现在价格便宜的纯电动车越来越多了，充电设施也越来越完善了，加上油价飘忽不定，我开始觉得买辆纯电车代步似乎也是个不错的选择。

当然，至今我依然觉得动辄花几十万甚至上百万买纯电动车的，都是“大冤种”，而花个几万块买纯电动车的，都是“小聪明”。毕竟车价总共就几万块，保值不保值的，意义就没有那么大了，加上电车运行成本低，简直是省钱神器。

说到几万块的纯电动车，五菱宏光MINI EV不得不谈，这款车销量如此火爆，说明聪明人还是很多的。不过话说回来，这车堪称“最纯粹的代步工具”，没有任何品质可言，有些人省钱是省钱，但对品质还是有些追求的，今天要聊的这款五菱缤果(图片|配置|询价)，就是为满足这类人的需求而来。

五菱缤果这款车已经于3月29日正式上市了，官方售价区间为5.98-8.38万元，和五菱晴空的售价区间基本接近，但五菱缤果是小型车，要比五菱晴空和五菱MINI EV高一个级别，可谓是“加量不加价”。

五菱晴空的设计师有些天马行空的，尤其是前脸的灯组，不是谁都能接受。

五菱缤果的外观设计就要“正统”许多了，大灯的造型有点“保时捷同款”的意思，封闭式前脸像特斯拉那样有个内凹的造型。

五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，和同为小型车的MINI比较接近，注意，这里是指英国的那个MINI，不是五菱MINI EV。加上外观风格也是圆润，所以很容易让人将五菱缤果和MINI联想起来，女性消费者应该会喜欢。

五菱缤果内饰设计也明显是走的可爱风，内饰部分采用了非常多的圆形元素，它不仅方向盘是圆的、方向盘中间的主驾气囊是圆的，就连方向盘多功能按键都是圆的。

此外，两侧的出风口，中控屏下方的空调旋钮乃至中控台上的换挡旋钮，都是采用了圆形的设计，将可爱风贯彻到底。

当然，也不是所有部位都采用了圆形的设计，比如仪表和中控屏组成的双联屏，就是矩形的。不是所有牛奶都是特仑苏，也不是所有缤果都有这两块屏，事实上，只有顶配车型才有这样的“高配置”。

当然，刚上市一般的车型都会搞点活动吸引关注，五菱缤果就推出了三重“缤纷礼”，有置换补贴、送膜啥的，其中就有一项“购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏”，这333km悦享版实际上是次顶配车型，官方售价7.98万元。

说出来你可能不信，官方对五菱缤果这款小型车的定位是“大空间五门纯电车”，我想了想，你也不能说它不是“大空间”，毕竟大小是相对而言的。

此外，结合尺寸来看，这款小型车的空间表现也确实不错，而且内部的小的储物格、储物槽非常多，后备箱还采用了“下沉式”的设计，五菱还针对下沉的部分设计一些储物盒，可以针对性的房一些物品，比如酒水饮料啥的。

动力方面，五菱缤果采用了最高50千瓦的“高铁同源电驱系统”，此次上市的五款车型中，配置较高的三款车型电机是50千瓦，CLTC续航里程333公里；而两款入门车型是30千瓦，CLTC续航里程203公里。值得一提的是，三款续航333公里的车型还支持直流快充，电量从30%充到80%仅需35分钟。

对于准备购买这款车的消费者而言，选择哪款配置应该会比较纠结，低配的便宜但没有快充和大屏，有屏的两款高配售价又似乎不那么便宜了。

当然，对于已经购买了晴空的车主而言，这种纠结应该是甜蜜的，因为前有五菱宏光MINI EV、后有五菱缤果，晴空夹在中间无疑会比较尴尬。缤果整体比晴空高一个级别倒谈不上，但它的尺寸确实比晴空大一个级别，甚至缤果长续航版的官方续航还多高那么一点。

这么一想，缤果似乎还是很值得购买的。

评论·0