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恕我直言，这两年国内的汽车市场是真的卷，15-20万的预算，其实已经可以入手BBA的紧凑型轿车，品牌所带来的的诱惑力不言而喻。而国产品牌也凭借新能源优势，不仅销量和口碑提升了，就连品牌形象也得到了大幅提升，选择国产反而能够体现“有想法、有自信”。因为家用原因，我们在去年初也随大流购入了16.78万的比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰版，如今开了也快一万公里，整体感受却是让人满意。
宋PLUS DM-i最低售价：14.48万起最高降价：1.00万
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当时最初看中了宋PLUS，其实是因为整个外观设计比较符合我们的审美，比较流畅又不显得臃肿，在15万出头的这个价位，外观内饰和空间都比较均衡。当然最满意的无疑是比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，不仅能够提供110km的纯电续航里程，还能够将亏电油耗控制在5L不到，还有绿牌政策优势，价格又比RAV4、CRV轻混便宜接近10万元，真正颠覆了日系在混动方面的霸主地位。
宋PLUS DM-i最低售价：14.48万起最高降价：1.00万
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使用起来也的确是相当爽快，转向轻巧，刹车给力，加上电池的低重心，整个底盘也比较厚重，过颠簸的时候较为舒缓，动力同样是随叫随到，虽然到了高速后的再加速不如2.0T油车，但是市区和响应速度还是更快。特别是有充电桩的话，用车成本大幅降低，长途又没有里程焦虑，特别适合作为家庭的第一辆车，结合它的售价，本人是相当满意。
同样的，我们一位同事最近也准备选择一辆混动SUV作为家用，当时重点推荐了比亚迪宋PRO、宋PLUS等比亚迪家族的DM-i车型，结果他似乎对比亚迪不太感冒，后来直到看到他的朋友圈，才知道他订了刚刚上市的长安深蓝S7(图片|配置|询价) 200km MAX增程版，价格仅16.99万元，和我那车基本一样，这两天刚刚提车。借着上班出差的机会，正好开了一下他的深蓝S7，作为车主，说实话，长安和比亚迪的这两款车差距是真的大。
第一次看到深蓝S7实车的时候，整个外观还是给我留下了很深的印象，棱角有型，封闭式机甲车头简洁而有力量。虽然已经在路上看到过很多次深蓝SL03那款轿跑车，但深蓝S7毕竟是SUV，气场看上去更加霸气，标志性的前后花瓣式大灯和贯穿式尾灯，如果对这个品牌有一定了解的人，能够立马识别出来自长安深蓝品牌。
深蓝SL03最低售价：14.99万起最高降价：2.20万
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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车12.38万起 | 52辆
值得一提的是这车的尺寸，轴距居然达到了2米9，要知道一般这个价位的混动也都才2米7出头，像比亚迪宋PLUS已经算大块头，轴距也就2765mm，几乎相差一个级别。另外因为是跨界轿跑SUV的风格，所以整个车身虽然不高，但足够宽、足够修长，4750*1930*1625mm的长宽高足以说明问题。整体来看，如果要对外观打分，宋PLUS我可以给到8分，深蓝S7确实可以接近9分，在国产品牌甚至是合资品牌市场上，也是很出色的外观设计，当然我相信还是有不少消费者喜欢新款或老款宋PLUS外观，所以对于这一点也没啥可争论的。
打开车门，深蓝S7居然采用了无边框车门的设计，对于年轻人来说，无边框车门的吸引力是实打实的存在，更何况还是一台SUV车型，毕竟带框的车门太过寻常，无框门让车辆看上去就会更加高级、独特。其实对于宋PLUS车内，我还是一直比较满意的，整个用料基本让软质材料覆盖车内各个方位，据说新款还换上了水晶电子档把，加上全液晶仪表和中控大屏，完全可以让20万级合资品牌低下头颅。而深蓝S7采用了与宋PLUS相反的内饰理念，直接将中控台所有按键几乎全部移植到了大屏内部，加上隐藏式的空调出风口、双拼色的内饰、一体式前排座椅，整个高级感直逼30多万的理想L7，个人认为相比宋PLUS会更加有高级感，设计能力也的确比宋PLUS的理念更加前卫。
至于开起来的感受，我那台宋PLUS的动力调校整体比较线性，开起来和油车差别不太大，整体加速循序渐进。而换成深蓝S7之后，明显感觉油门更加灵敏，前段的动力也会稍微猛一些，并且整个120km/h内的提速过程都要更加畅快。一方面因为这是增程式布局，全过程都是电机驱动，并且电机为后置后驱，功率达到175Kw、扭矩320N·m，官方零百7.6秒，而我的宋PLUS是前驱插混，零百7.9秒（据说新款反而增至8.3秒），本身动力有差距。另一方面则是整个调教取向，毕竟深蓝S7看着就比宋PLUS更运动，灵敏一些也是正常的。不过整体来说，深蓝S7动力是非常充沛的，加上HUD抬头显示丰富的信息，开起来确实相当轻松。
真正让人意外的其实有两点。一是深蓝S7的能耗控制得很优秀，我们基本满电218续航出发，跑了115km，还剩75纯电续航，差不多8折，要知道这是高速110-120时速，也就是说如果满电纯高速能有160km左右，电耗相当节省，纯电续航里程更是吊打宋PLUS，近乎翻倍，如果上下班的话，充电次数也差出一倍，体验会大不一样。
其次是S7的油耗也很低，我们回程专门选择了增程模式，油耗基本保持在5.4L左右，虽然比官方4.95L油耗高了一点，但也超过了很多插电混动，要知道新款宋PLUS冠军版的油耗是5.3L，而理想L7的油耗是7.6L，可见深蓝S7的增程式动力效率相当不错。另外就是乘坐体验和静谧性，一开始以为无框车门隔音一般，结果全程静谧性相当出色，而且座椅的包裹性和空间相比SL03大幅提升，前排标配双层玻璃，风阻系数也低，难怪隔音这么优秀。
总的来说，当初买宋PLUS也一点不后悔，毕竟当时只有深蓝轿车，早买早享受。而就深蓝S7这车来说，性价比确实高，起步价不到15万，差不多的价格可以买到200km的大电池版，增程式动力的成熟度也非新势力可比，而且整车设计都更加新潮时髦，两车的理念差别也是非常的大，深蓝更符合年轻人的趋势，看来比亚迪确实要小心长安了，当然，如今的国产品牌都很强，对于消费者来说肯定是好事。不知道大家觉得谁的前景更有希望呢？
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