铃木UY走下神坛，这款不足万元的小踏板已经可以跟UY平分秋色

前面的一篇文章，比较了豪爵AFR和铃木UY的长短，发现UY除了发动机和轮胎略好于AFR，其它部分AFR都是遥遥领先，特别是车架和刹车，大家如果忘了可以看下这篇豪爵AFR和铃木UY对比，最终选择了它。但是AFR毕竟比UY贵1300块钱，放一起比较不公平，今天让AFR的小弟UFD来跟UY一决高下。

豪爵UFD

UY的参数以及性能就不再赘述，但这两UFD值得好好说道说道。众所周知，豪爵有一款USR，号称125踏板操控天花板，而这款UFD准确的说，就是USR的升级版。

一、外观

UY的外观的确经典，但也不是原创，已经有人考古出来。所以说UFD模仿UY的外观的观点实际上已经不成立了。每个人的审美不同，所以对于外观评判标准无法界定，只能说各有千秋。

二、尺寸

很明显，铃木UY是比豪爵UFD大一些的，UY的长宽高分别为2030*685*1105，UFD的长宽高分别为1830*705*1105。但两款车的轴距，只差了3cm。UY轴距1285，UFD轴距1255。正因为短轴距，反而加强了UFD的操控。

UFD轴距

三、动力

UY超级芯发动机，耐久度、油耗、动力之间平衡地不错，是一款综合性能很强的发动机。UFD搭载的是升级款ESS发动机，采用阪东皮带和FCC离合器蹄块，在静音控制和动力方面也很出色。鉴于豪爵的调教，0-70km的加速，反而这款ESS感受会更好。虽然ESS的极速不如超级芯，但骑行感受比UY好很多。油耗虽然比UY略高，但也仅高出10%-15%。而且UFD采用跟AFR一样的高位进气，可以延长发动机的使用寿命。

UFD高位进气

四、制动

UY的刹车是出了名的软，要不是这条半热熔轮胎补救，UY的制动真的一塌糊涂。这个价位的UY没有ABS可以理解，但居然连CBS都没有。从实际体验来说，UFD的刹车制动效果优于UY。

UFD的CBS

五、空间

虽然UFD的轴距比UY短3cm，但是前脚踏空间两者一模一样，都是25cm。但UFD有27cm的斜脚踏，使得平踏空间更加实用。而像马桶空间之类的，两者各有千秋。

UFD斜脚踏

综上，虽然UFD车较小，但自身实力完全不输UY。再加上豪爵强大的品控和出了名的漆水做工，这款UFD已经可以跟UY平分秋色了，何况价格还比UY便宜700块钱。虽然会有一堆铃木吹出来反驳，但从AFR的定价和销量，可以看得出来，豪爵的车综合实力还是不错的。

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