广汽丰田赛那优惠2万，搭2.5L智能电混双擎，买它还是国产车？

兄弟们，今天咱们来看一下广汽丰田赛那(图片|配置|询价)智能电混双擎这台车，作为丰田引进国内的一款重磅车型，自2021年8月在成都车展亮相至今，赛那已经发布两周年了，目前累计销量已经突破11万台。可见消费者对它的产品力还是非常认可的。

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车7.28万起 | 300辆

说实话，赛那的销量之所以这么高，除了自身的品牌力和良好的口碑质量外，还有一个重要的原因就是它的空间相比竞争对手GL8和奥德赛等车型来说会更加宽敞。而且外观设计也要比它们俩更加敦实稳重。

赛那的车长达到了5165毫米，车宽为1995毫米，轴距也达到了3060毫米。尤其是车身宽度基本算是同级数一数二的存在。同时座椅采用2+2+3的布局，第三排座椅如果没有坐人可以放倒形成一个全平的空间。对于一款家用型MPV来说，这点是非常棒的。

只不过根据我的实际体验，坐在第三排头部空间会略显局促，而且坐垫也有点短，短途应急没有问题，长途的话坐久了可能会不太舒服。至于赛那前两排的空间表现是非常不错的，腿部和头部空间都很宽敞。而且第二排还有电动腿托以及通风加热等舒适性配置，这点我非常喜欢。

那么赛那除了外观、空间特别吸引人之外，它的动力也同样诱人。赛那搭载了丰田最新的智能电混双擎系统，真正做到了不惧亏电、无续航里程焦虑、省油省心。接下来我说一下我开完这台车之后的几点感受吧，算是给大家买车的一些参考，大家就边看边听我说。

首先，动力方面，赛那智能电混双擎搭载的是一台2.5升自吸发动机加上单电机组成的混动系统，系统最大马力246匹。起步挺轻快的，低扭表现也不错，最大感受就是等红绿灯起步那一下有种纯电动车的感觉在里面，加速的时候也没有任何顿挫。即使在经济模式下，动力也没有感觉出来有不足，所以日常市区开的话，我觉得赛那的动力是完全够用的。

其次，赛那的方向盘握感出色，指向精准，低速时转向轻盈，高速时又比较沉稳，方向盘随角度的回正力矩和随速增益也都做的非常线性。整辆车基础性能调校十分的均衡，只不过赛那家用MPV定位的原因，它的悬挂调校有点软，再加上车身比较大且比较重，所以急转弯时悬挂回弹的不是很到位，侧倾有点大，故操控不是赛那所擅长的。