小米汽车SU7工信部申报图曝光，颜值能打几分？

工信部的摄影师们最近又是很忙碌，小米汽车的首款车型小米SU7(图片|配置|询价)公布申报图曝光了。对于这样的一台纯电轿跑，坊间评说是年轻人的第一台Taycan，不知道保时捷的设计师Michael Mauer怎么看？

纯电SUV大家做得今年都大差不差，明年开始将会开卷纯电轿跑，除了智界S7、极氪007，还有一款去年广州车展亮相的极越02，有望明年加入轿跑大战，作为背后有金主背书的两款科技新贵，谁才是你的菜？

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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右前侧45度的标准证件照，乍一看还是会有眼前一样的感觉。Taycan的设计美学结合东方的审美神韵，缔造出了这台又Super又Ultra的SU7。此前一直在关注小米造车的朋友们，有的小伙伴说看到了牛马伦的影子，有的说蔚小特的设计元素也有体现，好不好看，大家觉得呢？

看到的很多谍照图和这个最终工信部申报图对比，还是有不小差别。但是基本一致的是尺寸，作为第一款亮剑车型三围尺寸已经做得比较大了，长宽高分别是4997mmx1963mmx1455mm，轴距3000mm。

最近扎堆公布的智能纯电轿跑车型确实非常的多，上周亮相的智界S7算一个，SEA浩瀚三兄弟也是纷至沓来，陆续登场。吉利银河E8，极氪007，当然还有刚刚改名极越的这台极越02了。

去年年初就有资料爆出的ROBO-02，现在正式命名为极越02了。整体设计会来得更加科幻前卫的同时，极致运动的感觉也是拉满。封闭式叠层式中网，贴合全车全车简洁画风，一体式星环LED日间行车灯贯穿左右。

侧面主腰线一条抛物线，把视觉重心由后轮引至前轮。侧面无把手的设计，更加激进。前轮后面的孔洞也是空气动力学套件。这是一台跟科技说话，也是一台风说话的车子。几乎做到了1比2的轮高比，兼顾了视觉美感的同时，再配合车尾电动尾翼，也给这台极越02带来了超低风阻系数和更加极致的操控性能。

小米SU7

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反观SU7的车尾造型方面，小米汽车的设计元素会有些繁冗，新能源的时代里，双尾唇的设计还在致敬排气管时代么？北京小米的四个汉字左侧尾标，乍一看还没懂什么意思。看了工信部的申报资料得知，北汽越野是这台小米的制造厂商。

极越02的车尾更加简洁，采用大溜背的设计内嵌高位刹车灯。电动尾翼配合行驶速度自动升降。贯穿式尾灯左右各自延长出回旋镖样式的转向灯，下放熏黑的尾唇设计。

工信部申报车型资料里显示小米汽车SU7会有三种配置：SU7、SU7 Pro、SU7 Max。SU7 后驱版，SU7 Pro/Max 四驱版。后驱车型疑似使用磷酸铁锂电池，四驱车型疑似使用宁德三元锂电池。电机来自汇川联合动力，前后型号 YS210XY102/TZ220XY102，功率220/275kW。都可以选装激光雷达，小米汽车在智能驾驶方面，目前公布的信息还不多。但也许大概率还要依托高精地图来实现AD路线。

在智驾方面极越已经走在了大多数车企的前面。前一段在上海城市复杂路况的极越01智驾视频应该也有不少人看过。极越坚定纯视觉一条路线，算法上要更精简、迭代更高效。基于纯视觉策略的BEV感知，肯定是未来的发展方向，当然研发成本和技术实力也是对车企的重大考验。这点上极越也许会比小米占得先机，后续我们也期待可以做个真刀真枪的测试。

极越02也是基于吉利SEA浩瀚架构下的产品。SEA浩瀚架构单是研发投入就已经超过了180亿元。在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有领先的技术创新。SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以实现前后50:50的配重平衡。800V的平台，搭载高性能电四驱系统，极致性能也会来得更加出色。

2023年广州车展，极越展台在20.2馆，感兴趣的小伙伴们，也可以来看看，感受一下汽车机器人的魅力。