2023广州车展|山海2.0平台来了，哪吒真一步步在做科技平权

“以真诚的科技平权，让少数人的专享，成为普世的标配。”哪吒汽车说的这句话蛮打动人的，毕竟谁都希望要用尽可能少的价钱买到尽可能好的产品，当然，这也挺难的，哪吒的产品其实一直都具有超高的性价比，每个月的销量基本都稳定破万，怎么去权衡科技平权和企业良性发展是个难题，在山海2.0平台上，哪吒其实是有些思考和技术储备的，简单聊聊：

-浩智滑板底盘，这个底盘的命名就有点东西，不是XX底盘（这是包装出来的概念），但加上了滑板，性质就完全不同了。滑板底盘算是个新能源时代的新产物，随着当下的技术迭代演进已经能够实现，它相当于是非承载结构+线控转向及制动系统（取消转向柱转向信号电传+制动电信号）+电池与底盘一体化（CTC）的集合。这有什么好处？它通过车身和底盘的解耦，让底盘标准化，就像标准化的饭配不同的浇头就是多样化的盖浇饭，以此一个是可以缩短开发周期，一个就可以实现规模化效益，降低成本。

-ISC减振器+空气悬架，哪吒全新平台下的ISC也是一个阻尼连续可调的减振器，大概是CDC/MRC的平替产品，相较于传统的液压减振器，ISC的意义就是让车辆在动态状态下，能硬的时候更硬，能软的时候更软，很多人觉得软的才是舒服的，其实非也，在过比如波浪形路面的时候，过软的悬架表现会让车辆的余震增加，反而会让乘员不适，所以电控减振器不仅能提升驾控，舒适性一样可以做的更好，再配合上空悬的话，基本上车辆的xyz三轴的侧倾俯仰都能在不断的算法迭代中优化。

-8255座舱芯片+OrinX智驾芯片，这部分是智能化的升级。8255芯片大概是8295芯片的Lite版，自然成本也会得到更优秀的控制，当下的8155其实已经能实现一托四（一个芯片控制四块大屏幕），这其实意味着在软件只要优化的好，芯片算力也不是一定非要追求极致，毕竟汽车的成本都是消费者在买单，过于卷没意义，8255作为较低成本的解决方案，自然也更适合哪吒和哪吒的用户们。另外OrinX终于可以在山海2.0平台上车了，我记得当下，如果不是传统的很有供应链优势的主机厂，去采购一块OrinX芯片的成本大概就需要上千把块，这可只是一块芯片而已，而到2025年这个节点，OrinX的成本应该已经得到了大幅下降，届时上车，对哪吒的科技平权一样意义重大。

-电驱和增程，哪吒是有技术储备的，虽然下一代电机大概率还是不到20000rpm，但那确实是中高端玩家需要考虑的，提高寿命、提高运转能效、降低噪声，是哪吒在电驱领域的主题；增程路线哪吒依然不会放弃，虽然我对增程技术本身并不喜爱，但是增程还要能突出性价比，就是好的，哪吒开发的思路是先电后油的，纯电平台去做PHEV难度很大，加EREV就容易很多，成本也能控制，如果哪吒能做出更高性价比的增程，市场同样会热烈欢迎。

所以，哪怕是做走量市场，依然需要有技术革新，在这方面，我一直看好哪吒。