搭载35.8千瓦时锂电池组，理想L6续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第58批享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型名录中，出现了刚刚完成新车公示的理想L6(图片|配置|询价)车型的续航里程申报信息，透露了更多的详细内容。

从本次申报可以看出该车采用了35.8千瓦时锂电池组，这个数字比此前L7、8、9所有车型都要更低一些，上述三款车型的老款式搭载了40千瓦时左右的电池组，而申报的新款式更是达到了50千瓦时，与35.8千瓦时的理想L6有更大的差距，看得出来官方也希望通过对于电池容量等细节的缩减，以节约一定的成本，进一步拉开价格的差距，追求走量。动力电池的总重量为266.5和268.9千克，要比其他几款车型的40千瓦时略重一些，可能能量密度也有着一定的下降，进一步节约了成本。

理想L6

最低售价：24.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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但得益于尺寸明显更小，整备质量还是L系车型中最低的，显得更加的轻便。最终这种重量上的优势以及小尺寸的优势体现在了亏电油耗方面，申报的两款车型可低至6.9升，也比此前所有的L7、L8、L9车型更低，显示出更强的经济性，也符合该车的定位。当然纯电续航里程也就有所缩减，申报为172公里，由于申报信息中并没有明确的标明工况，因此我们只能参考41度电池版的理想L7同时申报的续航里程为178公里，就是说L6还会略低一些，但差距并不算明显，应该说，更低的油耗表现还是带来了更强的经济性和体验优势，有着一定的进化，性价比进一步提升。

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而回顾外观方面，新车则确实没有多少可说之处，因为标志性的套娃设计没有明显的不同，前脸部分无论是贯穿式的灯带，突出的车鼻，贯穿式的下格栅，方块状的远近光灯组。车身侧面标准的理想线条，大尺寸轮毂，车尾部分贯穿式尾灯等细节都没有明显的变化，主要的不同是车身尺寸明显缩减，三围只有4925/1960/1745毫米，轴距为2920毫米，是理想L系首款长度在5米以下，轴距在3米以下的车型，运动感有着一定的提升。而在动力方面，当然依旧是1.5T发动机，最大功率154马力作为增程器。更多的信息，则还有待官方进一步公布，新车有望于一季度正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。