传飞凡智驾团队裁撤、理想回应降价补贴区别对待、图森未来退市…

传上汽飞凡智驾团队全员裁撤

近日，有网友爆料，上汽研发总院某部门全部裁撤。随后网友补充说，裁员单位是飞凡智驾部门，人数多达300人。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

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该部门员工可以选择转岗至上汽研发总院或零束科技，也可以选择「N+1」赔偿。

对此，上汽官方还没有回应，也有待官方的进一步核实。

另据新智驾报道，飞凡智驾部门被整合后，上汽研发总院智驾中心负责低阶智驾功能开发，零束科技负责高阶智驾开发，飞凡汽车的智驾项目将转交给零束科技。原来专注L4无人驾驶技术的上汽AI Lab也正在组建城区NOA的研发团队。

理想回应降价补贴区别对待

近期，在黑猫投诉平台上，理想汽车的1月突然降价遭到了车主们的集体投诉，车主认为理想「存在销售欺诈问题」，并且有车主表示申请积分补贴时受到区别对待。

对此，理想回复称，针对不同用户车型的补偿方案是不同的，但是同车型补偿方案一致，不存在区别对待。

另外，对于在不同时间点的购车用户，公司的补贴政策也根据不同时期的市场政策进行了更改。

雷军再次回应

小米汽车不会是19.9万元

1月21日，小米集团创始人、董事长雷军表示：「小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。」

对于「小米造车晚」的问题，雷军回应：「晚有晚的好处，有后发优势。小米从小『卷』到大，我相信能在『极度竞争』的汽车领域最终胜出。」

在雷军看来，未来十年是硬核科技引领的十年，小米要用10年时间成为全球新一代硬核科技引领者。

宁德时代向欧美车企

推广技术授权合作

1月17日，宁德时代董事长曾毓群在出席2024达沃斯论坛时表示，宁德时代与福特汽车建立了一种很好的合作方式，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。

曾毓群称，「我们还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助他们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂，以应对气候变化。」

采埃孚被曝裁员万人

1月19日，据外媒报道，采埃孚将裁员1.2万人，分两步进行。2028年前先裁撤一万个岗位，2030年前再裁两千个。

有企业内部员工指出，实际裁员人数可能会达到 1.8 万人。

据悉，本次裁员只涉及采埃孚在德国的业务。公开数据显示，采埃孚在全球雇员约16.5万人，在德约有员工5万名，相当于在德国总部裁掉了近1/4员工。

采埃孚发言人回应称，公司也不想裁员，但是向电动化转型，必然要裁撤部分岗位。

博世拟在软件开发部门

裁员1200人

1月18日，据外媒报道，汽车零部件供应巨头博世计划在2026年底前在软件开发部门裁员1200人。

报道称，该部门裁员的主要原因，一是全自动驾驶的开发进展慢于预期，二是能源和大宗商品价格上涨及高通胀、经济疲软等外部环境因素。

博世表示，由于经济疲软和高通胀导致的能源和原材料的支出增加，其将考虑在开发自动驾驶技术的跨域计算解决方案部门加大成本节约力度。

王传福回应「无人驾驶是忽悠」

1月16日，在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：「无人驾驶和智能驾驶是两件事，无人驾驶是忽悠，现阶段无论是法律法规还是技术层面，无人驾驶都不具备落地的条件。」

此外，王传福认为智能驾驶的时代已经到来，并宣布，比亚迪智驾团队规模已超4000人。其中，算法和硬件工程师超1000人，软件工程师超3000人。

图森未来自愿从美股退市

1月17日，曾经的自动驾驶卡车巨头图森未来宣布，决定自愿将公司普通股从纳斯达克退市，并终止其普通股在美国证券交易委员会的注册。

当日，其股价重挫逾46%。图森未来预计其最后一个交易日为2月7日左右。

图森未来表示，退市、注销登记的决定由公司董事会专门委员会作出，该专门委员会仅由独立董事组成。专门委员会在作出决定时认为，退市、注销符合公司及其股东的最佳利益。

长安汽车董事长披露

投资华为车BU细节

1月16日，长安汽车董事长朱华荣首次披露投资华为智能汽车解决方案BU的相关细节。他表示，新公司的名称暂定为newcool。

朱华荣表示，在双方的协议中，「华为承诺不从事整车业务，同时不从事新公司里面的业务。」

朱华荣透露，去年8月华为轮值董事长徐直军率队与长安汽车进行交流，从提出合作意向到最后签订投资合作备忘录，总共仅用时3个月。

对于华为智选车业务未来怎么发展，双方也做了很好的研究和探讨，以及未来的解决方案。

鸿蒙智行给出智界S7(图片|配置|询价)交付补偿方案

日前，智界S7被曝交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。

智界S7

最低售价：22.98万起

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对此，奇瑞方面没有正面回应此事，华为方面则表示：「感谢车主朋友的支持与耐心等待，工厂正在全力生产，保证高质量交付。」

同时，鸿蒙智行方面给出了具体补偿方案：如果车辆交付超期，车主将按每天200元、最高1万元获得补偿金，对象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7「大定」的用户。

华晨汽车被曝或退出华晨宝马

1月20日，华晨汽车集团控股有限公司（华晨集团）发布了《关于近期传闻澄清说明的公告》。华晨集团表示，关注到近日有市场传闻称「华晨集团正考虑出售华晨宝马剩余25%股份」。经公司核实，上述报道不真实。

「本公司并不知悉媒体报道所载资料的来源。为避免对投资者构成误导，现予以澄清说明。」

宝马方面则回应表示，「华晨是个独立的法人实体，我们不便对此发表评论。」

阿维塔售后大规模裁员

近日，多位阿维塔员工爆料称，阿维塔「裁员」广进计划，因公司架构调整，全国售后95%的人被裁。

一位员工表示，2023年3月时领导下通知：全国非前十城的售后需要转岗，此后阿维塔售后基本时四分五裂，10月之后线上客服全部裁员。

对此，认证为阿维塔科技雇主品牌负责人Jackcie回应称，上述网络传言不实。

他表示，为快速提升用户响应速度和门店运营效率，公司决定将门店端售后服务业务交还给合作伙伴经营。受此次调整影响，部分人员进行了转岗调整。

Stellantis抨击电动汽车价格战

1月19日，据外媒报道，Stellantis集团CEO Carlos Tavares表示，公司不打算为了提升市场份额而大幅降低电动汽车产品的售价。

Stellantis集团宣布推出了全新的STLA Large车型平台，这是一个具备高度灵活性的大型纯电动汽车原生平台。

Tavares在发布会上表示：「如果你不顾成本的现实而削减价格，你将有一场血战。公司在努力避免竞相逐底」。

他认为，汽车制造商如果陷入「价格战」，从而造成企业连续亏损，或将面临被收购的风险。而相比「价格战」，Stellantis集团在削减成本和改善运营方面的空间更大。

华为、东风岚图签署战略合作协议

1月22日，华为与东风岚图双双宣布，正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

除此之外，双方并没有公布更多的信息。据悉，东风岚图与华为的合作模式可能为HI(Huawei Inside）模式。

零跑汽车获6.59亿港元战略投资

1月19日，零跑汽车发布公告，分别与金华市产业基金、武义金投订立H股及内资股认购协议，认购事项所得款项总额6.59亿港元。

公告显示，此次认购价为每股H股43.8港元，以1月19日收盘价25.8港元计算，此次认购大幅溢价70%。

零跑表示，这些资金拟分配用于研发投资、营销、提升生产能力以及运营资金及一般公司用途等。