线上“打架”冲热搜，线下订单愁太多？小米SU7探店报告

小米造车这事儿，即便大家不主动去搜索，现在整个互联网上，也是有漫天遍地的新闻、咨询再以各种各样的方式推送给你。

从最早大家都在吵小米SU7是要卖十五万、二十万还是三十万，到小米赶紧出来辟谣，包括雷总都在说小米SU7可能有点贵之类的话。

再到临近3月28号发布会上，小米营销重拳出击，每天都有各种各样的动作，一会儿雷总说价格有点贵，过一天雷总带大家看生产线，再过一天雷总又带着大家去试NOA。

如果你在头条、微博、抖音上搜这些“话题”，能看见这个流量那是刚刚的。

到底是线上没输过，线下没赢过，还是全渠道赢麻了，小米SU7到店之后，我们也第一时间去一线市场探访了一下。

关于门店和人流

目前小米SU7有两种门店，商超店和4S店两种，前者依托于商场的小米之家或者是临时开个快闪店，后者则是直接在卖车的大园区里开店，当然园区里的店还会承接售后的职能。当然不管是哪一种，目前都是小米直营。

我们去到的是位于北京合生汇（算是核心商圈了）的小米之家店，时间是在工作日11:30左右到达的，整个b2就属小米这个地方人最多，差不多又20-30人的客流量，对比隔壁的华为，小米流量确实大。

根据对接我们的销售得知，最近每天差不多要接待至少15组以上的客户，一家店配了10个销售，这家店总部给到的销售目标就有200台以上，换算下来一个销售至少得卖20台，想想压力也是不小的。

谁在看小米SU7

年龄在25-25岁之间的年轻消费者为主，普遍年龄偏小，北京地区，绝大多数在都是增换购。

竟对车型:

线上传播的时候，SU7以C级车自居，也在拿BBA的5系、E级做对标。实际根据现场用户沟通和销售介绍，实际都是在拿电车做对比。

提及率最高的：特斯拉Model 3、极氪001、蔚来ET5，没人拿油车去做对比。

销售话术：

1、提及这台车尺寸，5米车长、3米轴距，以此数据强调定位。

2、列举百公里加速、悬架形式，以此强调操控和运动性。

3、列举部分参数，包括不同版本续航水平，不同版型的智驾能力。

4、价格引导，销售也不知道卖多少钱，但是会努力往20万以上去做引导，高配车型往30万引导。

5、竞品拦截话术，狙击Model 3则是从用料、尺寸等多个维度进行拦截，针对蔚来的换电，极氪的操控和空间都会有专门重点拦截话术。

现场正负面评价：

1、颜值高，实车比图里好看。绝大多数用户现场看到实车以后，给到的评价都比较高，现场看基本就没有了网上图片里的“山寨感”。

2、对后排空间有疑虑。由于还不让坐到车内体验，目前多数用户对后排空间持怀疑态度。

3、目前只能看车，所有配置都还没有，现场得到的有效信息不够多。

关于预订：

SU7的发布会将会在3月28日晚七点开始，当晚开通订金（可退）通道。3月29日开始接待试驾，目前合生汇这个门店配备了6台试驾车，满负荷下一天大概可以接待80组左右的客户。

关于已知的小米SU7的配置信息

目前车辆大面上有SU7、SU7 Pro和SU7 MAX三个版本。（根据工信部申报信息整理）

SU7为220kW 单电机，有标准续航和长续航

电池&续航：

标准续航：比亚迪73.6kWh磷酸铁锂电池（400V架构），CLTC续航为668公里。

长续航：宁德时代101kWh三元锂电池（800V架构），CLTC续航超800公里。

SU7 Pro和SU7 MAX，使用的均为495kW 双电机，101kWh 宁德时代三元锂电池。差异化位置，激光雷达、轮毂尺寸、是否配备空气悬挂。

总结：

Xiaomi SU7无论线上线下的市场表现都非常火爆，绝对可以算上半年流量最大的车型之一，但从探访的情况来看，前期关注这台车的人多数还是米粉以及媒体工作者，毕竟这台车现在是绝对的流量密码。至于它将前期订单消耗之后还能否有如此火爆的场面我们还需要进一步观察，毕竟仅一店之隔的问界M9目前看车的人数屈指可数。