小米SU7静动态解析，口碑两极分化，现在可以入手了嘛？

小米在手机乃至电器的影响力毋庸置疑，但在汽车市场，它只能算得上一个新手。不过米粉的影响力实在太强了，小米SU7(图片|配置|询价)近来的热度很大，不仅在网上引起激烈讨论，就连4S店也是人满为患。今天，带着大家的好奇，我们将去试驾这款车。在经历了一番细致的试驾后，会告诉大家，现在到底是不是入手最好的时刻？

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.98万起 | 392辆

静态解析

让我们先从外形说起，小米SU7的确有着不错的轿跑氛围，那溜背的线条加上低趴的姿态，在视觉上带来了不俗的冲击力。空气动力学设计也为其续航能力加分不少，0.195Cd的风阻系数听起来就很赞。但毕竟外形这东西见仁见智，有人觉得它像保时捷Taycan，有人则认为它独树一帜。我个人看法嘛，外表虽重要，但总归还是硬件性能更值得深究。

内饰方面，小米SU7展现了一种简洁且科技感十足的风格，红黑双拼色内饰也颇具运动范，三幅式方向盘、7.1英寸液晶仪表盘、16.1英寸中控屏等配置都显得很到位。不过，说真的，作为一个挑剔的用户，我还是觉得仪表盘的尺寸略显不足，这在信息呈现上或多或少影响了我的体验。

而中控系统的流畅度确实没得挑，高通芯片的加持下，日常使用丝滑顺畅。但澎湃OS能否长期保持这样的状态？软件后期的优化和更新频率绝对是摆在小米面前的一大考验。话说回来，手机和车机的互联倒是个很赞的功能，操作简便，让生活确实变得便捷不少。

内饰用料上，软质皮革包裹、缝线工艺还有木纹饰板都让人感觉到了小米的诚意。但若你细心一点，可能会发现，用料精致程度上还是略有欠缺，特别是一些塑料件的质感，和车子整体的档次有点不匹配，反映出一点新造车企业在细节打磨上的青涩。

储物空间上，小米SU7做得还算周到，各种设计细节都显示出对日常使用的高考虑。不过，谈到后排空间，这就是个两极分化的问题了。小米标榜的“比Model S和宝马5系更宽敞”的宣传在实际体验中似乎并不那么明显。坐进去，腿部空间虽然够用，但头部空间并不算充裕，尤其对于身高稍高的朋友来说，可能会感到一点局促。

座椅设计上，前排的确够运动，稳稳地把你锁在那儿，但座椅填充物偏硬，长途驾驶的话，舒适度肯定会打折扣。后排坐垫对腿部支撑的确是个遗憾，如果前排乘客不愿牺牲自己的空间，后排乘客的舒适性就得受影响。

总之，小米SU7作为新势力中的一员，无疑在很多方面做到了超群出众。但它也暴露出了一些问题，特别是在细节处理和用户体验上，还需要进一步提升和完善。随着时间的推移和小米在汽车领域的深耕，相信这些小瑕疵会被逐渐打磨掉。最后，一句老话——任何产品都没有完美的，小米SU7也不例外。但如果你追求的是一台有着强大科技感和还算合理价格的中大型纯电轿车，那么它或许是个不错的选择。

动态解析

开车的乐趣在于驾驭，而试驾小米SU7 Max的这段经历，真是让我颇有一番新的体悟。先不说那些高大上的技术参数，光是实际驾控感受，就已经足够让我印象深刻了。

首先，谈谈对这座城的第一次“亲密接触”——也就是在最平凡不过的地库减速带上。你可能会想，地库减速带和试驾有什么关系？但是，正是这个看似不起眼的细节，让我对小米SU7 Max的底盘表现刮目相看。虽然它只装备了单腔空气悬挂，可谓简约中的运动派，但那种既柔和又不失稳定的过滤效果。

提速后的体验更是不得了。SU7 Max的高速行驶如同穿越无风区，无论是加速时身体的前倾还是变道带来的侧倾，都被精细的调校处理得恰到好处。而且，高速巡航时的稳定性，完全可以和一些传统豪华品牌媲美。这车，真的让人忍不住想要一路催到底，去感受那股子狂野又自如的操控kg。

说到性能数据，小米SU7 Max那673Ps的最大马力、2.78秒的零百加速时间，以及265km/h的最高时速，这一套数字放哪儿都算是顶尖水准。而那款101度麒麟电池，不仅支撑着这样强劲的性能输出，还为我们提供了750km的理论续航里程，即便是极限使用环境下，也毫无压力。

转向系统，让我感觉既熟悉又新奇。没错，它和保时捷Taycan给人的感觉如出一辙，低速时轻松自如，高速时稳健准确。这点上，小米SU7 Max确实让我对“智能造车”有了新的认识。

当然，除了这些明显的优点，作为一个试驾者，我也注意到了一些值得改进的地方。比如在智能驾驶辅助功能上，虽然小米SU7 Max搭载的激光雷达和算力强大的英伟达Orin芯片让它在智驾表现上足够靠谱，但在变道策略上，我感觉它的决策还是稍微激进了一点。如果能够在变道之前给予更明确的提示，再过个半秒再执行，我相信驾驶者的安全感会更上一层楼。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.98万起 | 392辆

总结一下，从试驾小米SU7 Max的这段经历来看，小米在汽车制造领域的实力确实不容小觑。虽然作为新入局者，无论在产品磨合还是市场适应上，都还有很长的路要走，但只要保持初心，持续优化和迭代，小米汽车的未来必定不可限量。至于现在网络上出现的恶评？大家可以想想，哪个大热的明星，没几个黑粉呢？