5月新能源销量排行：国产自主占主导，合资边缘化

首先我们来看看5月份新能源车型的销量榜。

第一张是国产品牌的，我们可以看到5月份国产品牌新能源前十名合计销售约25.6万辆，可以说数据是非常之亮眼，排名第十的问界M9销售量也达到16462辆。

接下来我们看合资品牌的：

合资品牌5月份新能源前十名总共销售约3.7万辆，单车型最高的为大众ID.3(图片|配置|询价)，销售6743辆，到了第十名就少的可怜了，897辆。接下来我们再细分一下，根据不同能源的类型，看看国产与合资的对比：

首先是纯电板块：

国产纯电前十名

合资纯电前十名

其次是插混车型：

国产插混车前十名

合资插混车前十名

最后是增程，合资品牌基本没有布局增程车型，所以没有销售数据，以下是国产车型数据。

国产增程车前十名

我们从上面的数据可以看到，相比国产动不动上万几万的销量，合资品牌的销量可以说是杂牌中的杂牌，在市场上毫无存在感，曾经在消费者中神一般存在的大众本田丰田，在新能源上的表现也差强人意，一起沦为国产品牌的背景板；那为什么短短几年时间，强大的合资品牌在新能源领域就成了杂牌呢？个人觉得主要有以下四个原因，如有不对之处，还请大家多多指教：

一、合资品牌普遍认为真正的新能源时代并没有到来：

他们认为，带一个大电池的新能源车，并不是真正的新能源，更像是毫无技术含量的大玩具，根本不需要也不值得在这个方面投入太多的资源。这也是欧美车企主动暂停电能车型研发的原因，也直接导致国内市场推广的严重滞后。

二、合资品牌的新能源车有着非常重的燃油味：

合资新能源给人感觉就是新瓶装旧酒，燃油车的印记深深的刻到了新能源车型上，审美上毫无新意，而国产品牌因为是轻装上阵，所以整个产品的设计理念就好很多，更新更时尚，更加符合消费者的期待。

三、没有享受到国内政策的支持红利：

国内连续多年从车企补贴、消费购置税等多个维度进行支持，使得新能源市场呈现快速井喷式的发展，而合资品牌因为步调的严重滞后，显然没有享受到这一波红利。

四、国产新能源车品质确实做的优秀：

从蔚小理开始，国产的新能源车品质相比燃油车时代可以说是大跨越的提升，更低的价格（15-25万为主）+超强的用料（铝合金、双叉臂、空气悬架、电磁悬架）+超强的智驾（毫米波、激光雷达、城市高速领航智驾）三方面组成超强的产品竞争力，而合资品牌做新能源车，还停留在麦弗逊、冲压钢板、L2级辅助驾驶这个层面上，定价还不便宜，你说消费者怎么会选择你？

综上四个原因，合资品牌在新能源领域卖的差是必然的结果，企业对新能源三个字不同的理解，映射到战略布局上就会有很大的不同，再加上国产阵营产品力不断的进步和超越，最终造成主牌与杂牌瞬间倒置的局面；当然，市场的形态最终怎么走，也许需要一定的时间才能得到印证，而作为消费者的我们，关心好当下，买到最适合自己的车即可。