比亚迪打响龙年车市价格战第一枪

如果同级别电车价格比油车卖的还低？那你还有什么理由去买油车？

去年卖998的秦plus冠军版让合资燃油车整整难受了一年，今年刚一开年比亚迪又放出王炸，秦PLUS直接降到798，先下手为强，力争要把8万元这个最具有消费能力的A级家轿市场抢占到手，让合资无机可乘。

可比亚迪该不会是搞了个连音响收音机都没有丐中丐版本出来，来拉低起售价吧？

据我了解是恰恰相反，非但没有减配，反而还增加了配置，增量降价，不信你打开懂车帝对比日产轩逸的配置就不难发现，定速巡航、电子手刹、LED自动大灯、自动空调、自动驻车、无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、8.8英寸中控液晶屏和智能语音控制，这些功能轩逸一个都没有，而798的秦plus仍然通通能给到你，依旧拥有比同级燃油车更高的配置，相比老款，还新增了全新外观配色、升级为智能语音连续对话、智能上下电，更不用说对比油车，秦PLUS还能上绿牌，免缴购置税，真正做到了“既要又要还要”。

那比亚迪这么搞，今年是日子不过了吗？

秦PLUS作为自主品牌紧凑级轿车中，唯一一个能与合资品牌正面交锋的车型，去年在A级家轿市场可谓是杀的血红一片，硬生生把轩逸、朗逸、卡罗拉，这些合资品牌原本加价才能买到的车，成功搞到现在只能依靠大幅降价才能维持销量，原本十多万的车甚至要打六折降价4-5万做促销，你可以不买比亚迪，但也应该要感谢它，试问如果不是秦plus，我们又怎么能享受到这样低价购车的福利，而随着7.98万荣耀版秦PLUS上市，能够嗅出比亚迪在24年应该是不会再手下留情，给合资燃油车再保留任何情面了，而背后支撑比亚迪敢这么做的，不仅仅是比亚迪去年300万销量带来的规模化效应和愈发精进的成本控制能力，更离不开比亚迪早已布局完善的全产业链优势，这才让比亚迪在10万元左右车型上拥有了绝对的定价权。而这也才只是刚刚开始，2024年的新能源市场，让我们拭目以待。