标配全景影像，还有401km续航，元UP你喜欢吗？新款即将到来

今年3月，比亚迪元UP(图片|配置|询价)正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.68-11.98万元。作为比亚迪投放在A0级纯电SUV市场的全新产品，元UP(品技术)在比亚迪纯电SUV产品矩阵中的定位比元PLUS低一级别，但同样基于e平台3.0打造，并采用了CTB电池车身一体化技术。如果你对这款车感兴趣，不妨跟随我们的镜头深入了解一下。

元UP

最低售价：7.48万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，元UP(用车口碑)整车造型硬朗，运动感强烈，车身侧面采用悬浮式车顶和侧裙黑色装饰设计，结合隆起的肩线设计来看，观感简约大方，符合年轻消费群体的主流审美。在流行设计元素中，该车采用了半隐藏式门把手设计，这么做一方面是增强了车侧的比例协调感，另一方面也有助于降低车身风阻系数，提升续航。

空间方面，元UP轴距为2620mm，尺寸在同级中属于主流表现，得益于e平台3.0的纯电架构设计，后排地台实现了纯平，让后排中间乘客也能保持良好的乘坐舒适感，同时后备箱容积支持拓展到1320升，有一定的实用性。

提到e平台3.0技术，这项技术不仅对元UP的空间表现有正向的增益，对元UP的续航能力也有一定提升。作为参考，元UP目前在售的车型有两种续航版本，分别对应301公里、401公里。和五菱缤果PLUS相比，元UP展现在账面上的续航能力中规中矩。不过众所周知，在高速、低温的用车环境下，电量衰减会增大，因此判断一款纯电动代步车续航能力是否扎实，还是看续航达成率更准。

为了验证元UP的真实续航成绩，我们找来一辆朋友刚买的元UP，车型是官方指导价10.98万元的401KM领先型。和401KM超越型相比，领先型少了前排座椅加热、手机无线充电等舒适性配置，但基础配置依旧丰富，全系标配540度全景影像、手机NFC、遥控驾驶、智能上下电等功能。同时，401KM领先型的动力表现可观，搭载最大功率130kW、最大扭矩290N·m的电驱系统，官方零百加速成绩来到了7秒9，面对周末节假日一家人近郊外出的使用场景，游玩没有一点压力。

出发前，我们将元UP的电量补充至100%，表显剩余续航里程显示401km。为了让续航测试更接近真实用车环境数值，我们将车内的空调温度保持在22℃，动能回收力度调节为最弱的标准模式，驾驶模式选择标准/舒适，由于外界环境的气温已经达到了34℃，所以在这种测试条件下，理论上要比日常驾驶的能耗更高。

测试路线总长111公里，其中有30公里路程是城市路段，剩下81公里路程均为高速路段。先和大家汇报一下元UP在城市路段的动力表现，实测加速踏板踩下去以后，动力输出舒缓，没有突兀的动力爆发，这种动力调校符合大多数家庭用户的用车习惯。另外底盘的调校风格偏舒适，不过路感倒是很清晰，对快速转弯时车身的侧倾抑制力不太充足。

元UP

最低售价：7.48万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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通过走走停停的城市路段，表显行驶里程和实际里程保持一致，均为30公里，续航达成率推算得出为100%。结束城市路段后，我们驶入高速路段。在后面的高速路段中，我们一直尽可能将车速保持在100km/h-105km/h之间。开在高速公路上，能明显感觉到电耗速度的加快，之后为了和其它车辆保持安全距离，我还进行了几次加速并线超车，过程中动力依旧跟脚，超车动作可以一气呵成，开起来很轻松。下高速后，表显续航消耗101公里，实际行驶里程为81公里，由此可以算出，高速续航达成率为80%。

结语

在精致大方的外形设计下，比亚迪元UP走上了城市通勤和短途旅行的路线。除了配置丰富外，这款车在续航方面也有很好的表现，在强手如林的竞争环境中可以满足追求生活品质的家庭用户。如果屏幕前的你对这款车感兴趣的话，不妨再等等，据悉新款元UP将在不久后上市，届时选择会更多。