年轻人买纯电SUV，极狐考拉S和元PLUS，谁更值得信任？

在紧凑型纯电SUV细分市场中，极狐考拉S属于新面孔，而比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)则是大家比较熟悉的车型了。所以关于这2款SUV怎么选择的问题，事实上也是一场新人老将之争，至于谁更值得信任，个人认为除需要关注它们在常规产品力方面的差异外，最重要的还有电池可靠程度以及整车安全性2个方面的表现，具体如何，咱们接下来深度对比来看：

（考拉S）

元PLUS

最低售价：10.18万起最高降价：1.80万

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（元PLUS）

公平起见，我们选择官方指导价都是11.98万的极狐 考拉S 2024款 PRO版、元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 领先型，展开对比。

极狐 考拉

最低售价：11.97万起最高降价：1.21万

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懂车分3.69懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车7.28万起 | 11辆

（考拉S）

造型上，2款SUV的风格差距很大，考拉S看起来极为蠢萌、可爱，可以说是车如其名，很像一只考拉。同时从它身上也可以看到很多纯电车的元素，包括封闭式前脸、隐藏式门把手和低风阻轮圈，值得一提的是，考拉S的右侧车门还使用了侧滑门设计，这在紧凑型SUV当中比较少见。

（元PLUS）

元PLUS则是一股浓厚的比亚迪味道，车头粗壮的金属饰条辨识度很高，同时它的车身轮廓也有明显的线条勾勒，带有一定的力量感。此外元PLUS保留了传统车门把手的设计，梅花双色造型的轮圈也比较个性，整体呈现出比较强的家用SUV属性。

（考拉S）

视线来到座舱内，考拉S的配色相当清新，使用了多种色彩搭配，看起来有着很强的活力感。中控台上并没有出现多余的实体控制按键，左右两侧空调出风口为圆形设计，配合白色边框的10.25英寸液晶仪表和14.6英寸的中控屏后，还带有一丝复古的视觉效果。

（元PLUS）

元PLUS的内饰有着很强的健身房元素，包括左右的车门拉手、空调出风口以及扬声器的造型，都能够找到对应的健身器材，看起来足够个性。相对考拉S，元PLUS的仪表比较小，尺寸为5英寸，它的中控屏则是12.8英寸，两者也能为车内带来不错的科技效果。

（考拉S）

（元PLUS）

智能座舱部分，考拉S搭载了高通骁龙8155芯片，元PLUS则是高通665芯片，算力上8155芯片占优。功能上2款车机均具备远程车控、数字钥匙、语音交互、在线多媒体和导航等功能，此外考拉S还配备有可见即可说、声纹识别功能，元PLUS则是支持部分功能的语音免唤醒控制，此外它的中控屏支持旋转。实际使用来看，考拉S操作起来更加流畅，动画显示效果也更清晰、真实，个人感觉体验比元PLUS更好。

（考拉S）

（元PLUS）

主动安全部分，考拉S配备了L2级别的驾驶辅助功能，包括主动刹车、主动安全预警系统、车道保持辅助、车道居中保持等，同时它搭载有360°全景影像，泊车、坡道行车时视野更宽阔。元PLUS仅配备了车身稳定控制系统，以及倒车影像、定速巡航功能，相比考拉S略逊色一些。

（考拉S）

（元PLUS）

其它配置上，考拉S还比元PLUS多了全景天窗、电动后尾门、全车无钥匙进入、主驾驶座椅加热和通风，以及雨量感应式雨刷功能；元PLUS则是比考拉S多了车内氛围灯、手机无线充电、行车记录仪和陡坡缓降功能，总体来看各有优势。

（考拉S）

（元PLUS）

尽管都是紧凑型SUV，尺寸上它们还是有差异，考拉S的长宽高4500x1870x1655mm、轴距2820mm，比元PLUS的长宽高4455x1875x1615mm、轴距2720mm，占据一定优势。结合175cm的体验者乘坐来看，来到前排后，考拉S前排头顶可剩余1拳2指，元PLUS则是1拳；坐在第二排后，考拉S的头部和腿部分别剩余1拳4指、2拳+，元PLUS的头部和腿部则分别剩余1拳2指、2拳。

（考拉S）

（元PLUS）

座椅舒适度方面，考拉S的座椅更柔软一些，包裹性比较好，同时由于它配备了侧滑门，因此如果是年纪较大的老年人，或者是小孩子进入第二排会比较便利。元PLUS的座椅使用了一体式运动造型，支撑效果更好，包裹性也不错，另外它的第二排带有杯架，可以放置更多物品。

（考拉S）

2款SUV都使用了磷酸铁锂电池，考拉S使用了来自宁德时代的极光电池，58.8kWh，工信部纯电续航里程500km，可以满足一周的通勤使用，电量从30-80%快充时间0.43小时，同时它支持对外放电。元PLUS使用了比亚迪自研的刀片电池，49.92kWh，工信部纯电续航里程430km，电量从30-80%快充时间0.5小时。

（元PLUS）

同时，这2款SUV的电动机都是前置布局，考拉S的电机最大功率120kW、最大扭矩240N·m，元PLUS的电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m。结合数据，元PLUS的动力输出更强，实际驾驶体验如何，开起来看：

（考拉S）

考拉S开起来有很强的家用SUV风格，初段加速响应比较灵敏，上手比较轻松，车辆整个提速过程则比较柔和、线性，车速会在不知不觉当中起来。不过在中高速阶段，考拉S的再加速能力还是略显不足，不过在高架、市区道路行驶，我认为动力够用了。底盘部分，它对常规的振动还是能比较好地过滤，加之整体调校偏软，所以舒适性还不错。

（元PLUS）

元PLUS的动力输出相对更强一些，在市区当中超车并线很灵活，红绿灯前加速感也比较明显，中后段的加速能力尽管有一些衰减，但依旧具有充足的加速力道。此外让人印象比较深刻的是，元PLUS的底盘相当扎实，开起来后整体感强，对细碎的振动过滤，以及在支撑方面都比较好。

（考拉S）

元PLUS

最低售价：10.18万起最高降价：1.80万

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车5.58万起 | 313辆

（元PLUS）

文末总结：

极狐考拉S作为一款带侧滑门的SUV，在实用性和舒适性方面确实有着不错表现；同时在这个价位下，它使用了宁德时代的电池、续航能达到500km也属难得。比亚迪元PLUS作为老将，也表现出极具韧性的一面，刀片电池、更强的性能都是其优势。不过综合来看，考拉S仍旧具备更高的性价比，所以个人认为这个价位选纯电SUV，极狐考拉S更值得考虑。