乐道L60真能让李斌赚“Dollar”吗？

9月19日，蔚来旗下第二品牌——乐道的首款车型，乐道L60正式上市，新车售价20.69万元起，如果采用电池租赁服务方式购买，新车的售价低至14.99万元。

在新车上市当天，蔚来美股在收盘时股价上涨超7.5%。由此可见，资本市场也对乐道品牌今后的表现抱有一定的信心。

官方对于乐道品牌的解释是“阖家欢乐，持家有道”。但是在笔者看来，不如把“乐道”二字掉过来看更为直接，英文“Dollar”（也就是美元）的音译。

不知道李斌在给第二品牌命名时，是否有想到这一层含义。不过，面向更广泛用户群体的乐道，能给蔚来和李斌带来实实在在的“Dollar”吗？

我们不妨先看一下蔚来此前公布的今年二季度财报。

数据显示，蔚来今年二季度营收174.5亿元，净利润为-102亿元，亏损收窄5%。

值得注意的是，蔚来预计今年三季度交付新车6.1万至6.3万辆，公司营收指引为191.1亿元至196.7亿元。两项指标均将创下历史新高。

当然，这还没算上即将从9月28日启动交付的乐道L60。

尽管未公布大定以及新车上市后的订单数据，但据李斌透露，乐道L60订单“爆了”。而且在回应产能问题时，李斌也表示，12月份产能有望达到1万辆，明年3月份能达到2万辆。

那么在如此“卷”的国内新能源市场，乐道L60真的能大卖吗？

在新车上市期间，不少车评人一致地将目光放在乐道和美的深度合作开发的车载冰箱。虽然颇具争议，但仍不乏为新车一大卖点。

另外，据官方信息，乐道L60全系车型均基于900伏碳化硅平台打造，搭载60度的磷酸铁锂电池组和90度的三元锂电池组，分别由比亚迪和宁德时代提供，标准续航版555公里、长续航版730公里、超长续航版超1000公里。

在新车尺寸方面，乐道L60车身的长、宽、高分别为4828毫米、1930毫米和1616毫米，轴距为2950毫米。

看完这些账面数据，相信不少消费者也已经在心里把乐道L60和市面上的一众新能源产品进行了横向对比。

让笔者关注的一点是，虽然BaaS方案把乐道L60多起售价拉低到15万元以下，但是电池的租赁价格也高达599元和899元。未来，到底会不会像艾铁成说的那样，选择BaaS方案的用户会相对较多，也让我们拭目以待吧。

李斌在翌日的采访中说：蔚来目前还在挖地基的阶段，做的很多事情都是需要时间才能看到它的价值。很多汽车公司也是在努力多年之后才实现盈利。以蔚来目前的体量，能挣大钱反而有问题。

那么回到最开始的问题，乐道究竟能给蔚来和李斌带来多少“dollar”，是否能让蔚来的亏损进一步收窄？或许很快市场就会给出答案。（文：Darren）

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