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我不会预测销量，但我敢说乐道L60的产品力在这个价格下绝对完爆Model Y
试驾车型：后驱版灰外白内
操控：油门和刹车的响应，丝滑而线性，完全是蔚来风格，和et7开起来很像，很好上手。指向不模糊不虚位，方向盘手感蛮不错的。舒适模式确实舒适，压过井盖感受特别轻微。运动模式能明显感觉变化，不是只追求舒适的车。智驾没体验，不知道咋样。转向半径很小，官方宣称是 5.4米。实测从左侧内道掉头，很轻松。
座椅：舒适度不错，可以调的支撑性很好，也可以调的完全软。前排通风按摩力度都很大，比23款et7强。用料虽然不算特别好，但是质感还挺不错的。缺点是后排坐了一会觉得靠背很热，不知道什么原因。
能耗:.能耗极低，甚至能跑到标称百公里 12.1以下，当天试驾，下午37度，车上三个大汉，16.5度空调4档风，依旧能跑到11.4电耗
刚起步的时候电耗来到 16.4，跑了大概 30km，能耗基本就稳定了，低于官方宣称的12.1
这个成绩我个人是满意的，而且要知道这台车的零百加速依旧可以做到5秒级别。定位家用车，性能和能耗都兼顾到了。乐道L60 诞生就有充沛的补能基建，不过当天试驾没有换电环节，结合我自己开蔚来的体验，日常小电池，节假日大电池，问题不大，不过有的人质疑乐道L60 的电池包只有60度，觉得太小，联系一下它的电耗和 Model Y 的电池包的话……其实完全够用了。
对比特斯拉：本人只开过焕新3和老3。智能化、空间、舒适度这三项乐道完胜，操控性上两个品牌偏向不同，焕新3更弹更韧，乐道更舒适。试驾车电耗12.7，是我见过试驾车里最低的了。特斯拉导航≈不能用，两车音响听不出优劣。
总体感受：虽然定位家用车，但乐道L60 的轿跑SUV造型就注定了它不是普通的 SUV风阻0.229，比Model Y的0.236更低，开起来也更顺手
适合年轻家庭，空间足够家用。自己开又能照顾到驾驶。底盘与大众ID4感受相似，驾驶操控完全就是蔚来，空间超级无敌大，是一辆开起来坐起来都很好的车，同价位本人认为没有对手了。颜色方面白色银色都不错，内饰黑内白内不错，紫色外观显矮。可能会带走一部分潜在的蔚来用户毕竟这个价位确实非常香。
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