主打家庭用车，动力不含糊，这款纯电SUV会是你的心头好吗？

最近试驾了极氪7X，作为一款新上市的纯电SUV，它引起了不少人的关注，尤其是那些还在犹豫要不要买特斯拉Model Y的朋友，不少人都把它列入了备选清单。极氪7X的定位很明确，它不仅希望在科技配置上和Model Y一较高下，还在续航和智能驾驶等方面表现得相当不错。这次，我来聊聊这辆车的实际表现，看看它到底值不值得考虑。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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静态解析

首先，从外观设计说起。极氪7X延续了极氪品牌家族化的设计语言，整体风格兼具未来感和力量感。前脸非常简洁，有着贯穿式灯带连接两侧的LED大灯，再加上封闭式格栅，看起来相当有科技感。大灯的功能也很实用，除了支持自动调节远近光，还具备“智能灯语”功能，能够通过灯光与行人或其他车辆进行互动，提升了行车安全性。特别值得一提的是，前风挡上方的那个激光雷达模块，很显眼但又不突兀。结合英伟达Orin-X芯片和外置摄像头，极氪7X可以实现高速自动驾驶、智能泊车等高级辅助功能，这让它在同级别车型中具备了一定的竞争优势。

车身侧面看，极氪7X走的是简约而有力量的路线。流畅的线条搭配车身下部的熏黑包围，让整车看起来挺“扎实”的。同时，那些细节设计也很到位，比如隐藏式电动门把手和20英寸双色轮毂，都增添了科技感和运动感。我试驾的版本还配备了红色刹车卡钳，这种搭配不仅视觉上很抓眼球，也强化了它的运动气息。再往后看，车尾的设计依旧走的是简洁路线，但层次感还是挺丰富的。贯穿式尾灯和顶部小扰流板的配合，让车尾显得非常有张力。下方用了黑色护板，增加了一些粗犷感，同时拉低了尾部的视觉重心，看起来更稳。

进入车内，极氪7X给人的感觉就是：简约且充满科技感。内饰用料方面非常考究，中控台和仪表台都是Nappa真皮包裹，质感很好，摸上去很舒服。配合双拼色的设计，整个内饰既有豪华感，又不至于显得太过繁琐。驾驶席的布局很合理，多功能方向盘上集成了物理按键，操作起来手感不错。而且仪表盘是全液晶的，加上HUD抬头显示系统，你几乎可以不用低头查看数据，大大提升了行车安全性。

坐在驾驶座上，最吸引我注意的当然是那块悬浮式的中控触摸屏。这块屏幕不仅尺寸够大，而且分辨率非常高，操作起来非常顺滑。它运行的是ZEEKR OS车机系统，搭载了高通骁龙8205芯片，所以即使同时处理多个任务，系统运行依然非常流畅。导航、手机互联这些常规功能肯定都有，而真正让我觉得实用的是它的四区域智能语音识别功能。无论你是司机还是乘客，只要发出指令，车内的任何一处语音交互区都能准确响应，这对于家庭用户来说非常方便。不仅如此，前后排乘客还可以同时使用不同的语音指令来控制各自的区域设置，比如空调温度、音乐播放等等，简直是懒人福音。

车内的实用性也很强。中控屏下方设计了一排琴键式的实体按键，主要用于控制一些常用功能，比如开关尾门、调整多媒体音量等，非常直观好用。而扶手区则设计了双手机无线充电板，这点非常贴心，而且储物空间也颇为丰富。比如中控扶手处还有一个挖空的储物格，用来放钱包、钥匙或者其他随身物品非常方便。另外，USB和Type-C接口都没少，基本上日常所需的设备充电问题都能轻松解决。

再说说空间表现，极氪7X的轴距达到了2925mm，这在中型SUV里面算是比较出色的。我亲自体验了一下，前排和后排的空间都非常宽敞。我身高1.75米，坐在前排时，头部和腿部空间都余裕十足；而保持前排座椅不变的情况下，我移到后排，腿部空间依然有将近两拳的距离，翘二郎腿都毫无压力。后排座椅采用了Nappa真皮+翻毛皮材质，坐上去的触感很好，长时间乘坐也不会觉得累。此外，副驾驶座椅还配备了可以伸缩的腿托功能，这在长途旅行中尤其重要，可以有效缓解下肢疲劳。

储物能力也是极氪7X的一大亮点。后备箱基础容积就有616升，不算小，前备厢还提供了额外的62升存储空间，日常家庭使用完全没有问题。如果需要装载大件物品，后排座椅也支持放倒，扩展之后的储物空间相当可观，适合那些喜欢自驾游或者需要搬运大件物品的用户。而且，后备箱还支持电动调节和位置记忆功能，使用起来非常便捷。

动态解析

最近试驾了极氪7X，这车给我的最大感受就是：虽然它主打家庭用车，但动力表现却真心不含糊。极氪7X提供了两种版本，我试的是双电机四驱版，总功率高达475千瓦（646匹马力），零百加速只要3.8秒。这种成绩在很多性能车上才看到，结果它作为一台中型SUV，还能有这么bl的加速表现，确实让我挺意外的。在实际驾驶中，当你踩下电门，感觉就像是突然被“弹射”出去一样，推背感非常强烈，尤其是在超车或高速提速时，那股瞬间爆发出来的动力特别明显，让人很有信心。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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不过，如果你觉得这个双电机的动力太猛了，其实单电机后驱版也完全够用。它的功率也不小，310千瓦（422匹马力）的输出，零百加速能做到5.7秒，日常上下班、偶尔跑个高速，这样的动力表现已经是绰绰有余。而且，单电机版的价格相对更亲民，对预算有限的朋友来说是个不错的选择，既能享受到电动车的迅捷体验，又不会因为过剩的动力浪费油钱或者电量。

续航方面，极氪7X也做得相当扎实。它有75千瓦时和100千瓦时两种电池版本可选。我试驾的是100千瓦时版本，在WLTC工况下最大续航可以达到705公里，换算成国内CLTC标准，大概能跑750公里左右。这个数字对那些经常跑长途的人来说，真的很让人安心。更赞的是它全系标配800V快充技术，从10%到80%的电量只需要十几分钟，基本就是喝杯咖啡的时间，电量就差不多能补满了，非常高效。我之前对电动车最大的不满就是充电太慢，现在有了这种快充技术，确实解决了不少焦虑。

如果你的预算比较紧张，选择75千瓦时的磷酸铁锂电池版本也是个好方案。这款电池的续航也能超过600公里，对大多数人的日常需求绰绰有余。磷酸铁锂电池还有一个优点就是寿命更长，用起来更耐久，而且成本还会低一些。如果你对续航没有特别苛刻的要求，又想省点钱，这是个很合适的选择。

总的来看，极氪7X无论是动力、续航还是智能配置，都表现得相当均衡，甚至很多配置在30万元以上车型里才能见到，而它的售价却在22.99万到26.99万之间，这性价比确实让人心动。不管是想要家庭代步，还是追求一点jq驾驶乐趣，极氪7X都值得考虑。