经典之选，迈腾产品力解析，车长接近5米，实力如何？

如果你最近正在考虑买一辆合资中级轿车，想必大众迈腾(图片|配置|询价)一定是绕不开的选择之一。作为一款在国内市场表现一直不错的车型，迈腾(品技术)一直以其稳重、实用和较高的性价比获得了不少消费者的青睐。而现在，全新2024款大众迈腾(用车口碑)也已经上市了，这次我们，来聊聊这款车的静态表现。从外观到内饰，再到空间，我们将从各个角度分析一下它是否还是那个值得入手的“经典之选”。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

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静态解析

首先，大众迈腾给人的第一印象就是它的外观设计有了比较明显的变化。如果说老款迈腾还带着一些稳重商务的气息，那么新款迈腾则显得更年轻化了一些。特别是前脸，贯穿式的大灯设计让整个车头看起来更具时尚感，也拉宽了视觉效果。对于那些既想要稳重大方，又不想显得过于传统的消费者来说，新款迈腾的外观无疑是一个加分项。

车身尺寸方面，新款迈腾的长度达到了4990mm，接近5米的车长以及修长的侧面线条，使得整车的姿态更加优雅大气。多幅旋风式的19英寸轮毂也增加了一些运动感，但这样的轮毂设计虽然视觉效果很霸气，对提升整车档次感非常有帮助，不过更换轮胎的成本可能会相对偏高一些，这一点需要购车者权衡。车尾部分也是新款迈腾外观上的一大亮点，采用了贯穿式尾灯设计，而且全系标配了LED光源，点亮后视觉效果相当出色。值得一提的是，尽管这款车搭载了2.0T发动机，但是排气管依然采用了隐藏式设计，给人一种低调沉稳的感觉。对于那些喜欢更“张扬”的运动感用户来说，也许露出的排气管会更符合他们的审美。

内饰设计上，新款迈腾可以说是做出了较大的升级。最为引人注目的是三屏设计——液晶仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏，这种配置一下子就把整车的科技感提升了许多个层次。10.25英寸的全液晶仪表盘不仅显示清晰，页面信息也非常丰富，通过方向盘上的多功能按键可以自由切换各种信息，包括导航、油耗、车辆状态等等。中控屏幕的尺寸更大，达到了15英寸，并且支持2K分辨率，加上高通骁龙8155芯片的加持，操作流畅性几乎没有迟滞感。在这个屏幕上，你可以实现蓝牙电话、苹果CarPlay互联、车联网等多种功能，甚至还可以下载第三方APP，用起来非常方便。

但科技化也是一把双刃剑，有些人可能不太喜欢过于复杂和依赖触摸屏的操作方式。不过幸运的是，虽然主界面的很多功能都集成到了屏幕里，但新款迈腾依旧保留了一些物理按键，例如空调控制区域的按键，这种设计对于那些习惯了传统操作的人来说，会更加友好一些。

再谈谈空间表现。迈腾作为一款中型车，空间自然是其一大优势，特别是在国内市场，消费者对于空间的需求往往较高。新款迈腾延续了它在空间上的强劲表现，我1米70的身高坐在前排，头部空间充裕，横向空间也非常宽敞，不会觉得局促。前排座椅不仅包裹性好，还支持加热和通风功能，冬天夏天都能保证舒适性。此外，座椅的腿托也可以进行调节，对于长时间驾车的人来说，这个设计真是贴心极了。

动态解析

在试驾全新大众迈腾B9的过程中，这款车的动力表现给我留下了非常深刻的印象。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩达到了350N·m。这一动力配置对于一辆中型轿车来说，已经相当充沛，官方宣称的百公里加速时间为7.4秒，而从我实际驾驶的感受来看，这个数据确实是说到做到。

首先，在低速行驶时，迈腾的这套7挡湿式双离合变速箱给了我很好的体验。通常，双离合变速箱在低速下容易出现顿挫或者换挡不流畅的问题，但在这辆车上并没有感受到这些烦恼。变速箱的换挡动作非常平顺，几乎感觉不到任何抖动或迟疑，整个动力输出显得非常线性。当你在城市道路中以较慢速度行驶时，车辆的加速和减速都非常自然，这种平稳的动力衔接带来了非常舒适的驾驶感受，不会让乘客因为频繁的换挡而出现晃动或不适。

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当速度提升到中高速区间时，变速箱的响应依然迅捷。踩下油门之后，动力随之而来，没有明显的迟滞感。特别是在高速路段上进行超车时，发动机和变速箱的配合表现得非常默契，确保了动力的及时输出。加速过程流畅，并且动力储备足够丰富，即使在急需提速的情况下，车辆也能迅速完成任务，让你有充足的信心进行各种超车和变道操作。

油耗方面，全新迈腾的WLTC综合油耗为6.71L/100km，这一数据在同级别车型中表现算是不错的。考虑到它搭载的是2.0T发动机，能够保持这样的油耗水平，说明这款发动机在动力与经济性的平衡上做到了一个非常好的调校。而且使用95号燃油，也符合国内大部分加油站的标准，不需要担心用车成本会过高。我当天的测试路况主要是在市区和环城公路行驶，最终的实际油耗大概徘徊在7L左右浮动，这个成绩完全可以接受，尤其是对于那些经常需要长途通勤或者自驾旅行的用户来说，不至于产生太大的经济压力。

再谈谈底盘设计。全新的大众迈腾采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这对许多人来说可能并不陌生。但经过调校后的底盘在实际驾驶中的表现确实让我觉得非常扎实。在通过一些坑洼路面或减速带时，底盘对震动的过滤表现得非常优秀，没有那种松散、不稳定的感觉。每次经过颠簸时，车身的回弹迅速且干脆，避免了多余的晃动传递到车内，整体性非常强。这个底盘调教兼顾了德系车的传统操控感，同时又很好地照顾到了日常驾驶的舒适性。

方向盘的手感也是值得一提的一点。迈腾的转向手感依然保持着德系车一贯的沉稳感，给驾驶者提供了非常精准的操控体验。无论是在城市道路上的灵活穿梭，还是在高速公路上以较高速度行驶，方向盘的反馈都非常清晰，指向性十分准确。特别是在绕行弯道时，车身的响应非常灵敏，少有拖泥带水的感觉，这种扎实感让人觉得非常有信心。同时，方向盘的阻尼设置也恰到好处，不会过轻导致失去操控感，也不会过重让人觉得驾驶负担过大。

总结下来，我认为全新大众迈腾B9的表现确实值得推荐。它的动力系统足够强劲，底盘调校也兼顾了舒适与操控，再加上它在油耗控制和智能科技方面的全面升级，这款车无论是作为日常上下班代步，还是家庭出行、自驾游，都会是一款非常合适的选择。如果你正在考虑入手一台中型轿车，它应该在你的候选名单上占有一席之地。