一次进店，把插混和纯电都试驾了，那就将五菱星光S开回家吧？

最近工作有点忙，而且还在选车，所以国庆就没有出游，趁着放假就把心仪的几款车型都去体验试驾了一下，最终五菱星光S给我的体验最好，我也是在试驾完之后就定了五菱星光 S 售价12.98万元的510km旗舰版，今天就来和大家分享一下五菱星光 S 靠什么让我入手的？

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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纯电和插混都开了，都能做到无焦虑？

在试驾五菱星光S之前，我已经试驾过来新款的比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河E5，这两款车的动力续航表现虽然和还不错，但我还是想体验一下五菱星光S的双动力表现。

五菱星光S插混版的纯电续航里程分别为60km和130km，满油满电综合续航超过1100km，亏电油耗3.9L/100km，由于4S店的试驾里程比较短，所以无法测试真实油耗，但试驾的这台130km旗舰版以及行驶了15600km，表显综合油耗3.86L，这个油耗表现还是给到我惊喜了，毕竟4S试驾车的所面对的驾驶员可都是多种多样的，更重要的是，五菱星光S插混版的亏电油耗也比新款宋Pro 115KM版本4.9L的百公里亏电油耗还要低0.1L，再结合更长的纯电续航，用车成本也会更低。

纯电版本的续航里程为510km，标配2C快充，官方宣传充电15分钟，续航增加200km，电量从30%充至80%仅需20分钟，同样由于试驾路程较短，没办法体验到真是的续航表现，但我特意在试驾结束后，让试驾专员给试驾车进行了充电，充电前显示剩余续航里程为200km，充电15分钟后，仪表显示续航里程是402km，这充电速度和厂家宣称的一致，也比之前试驾过的吉利银河E5的充电更快。所以说，无论是插混还是纯电，五菱星光S给我的体验更好。

驾控灵活还有质感，家庭出行很舒适？

再来聊聊驾驶和乘坐感受吧，之前试驾的比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河E5的驾控和乘坐舒适性还都可以，但来都来了，五菱星光S的动态表现也得感受一下，也让我有个对比。

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无论是纯电还是插混，五菱星光S的起步电感十足，但有没有其他纯电车型那突兀的推背感，动力的输出比较线性，也没有什么虚位。刹车点头的抑制也做的很稳，这样的动态表现对于家庭用户而言非常友好。

底盘方面，五菱星光S采用前麦弗逊+后E型多连杆的组合，在试驾的时候路过减速带或者坑洼路面时，会把细小琐碎的颠簸过滤干净，整车的回弹也很有韧性，试驾回来时，我还专门坐在了后排，舒适感真不错。另外，五菱星光S的风燥和胎噪都有的很好，这离不开采用双层夹胶玻璃的前挡风玻璃和前侧窗。

后排能跷二郎腿，空间还能随意切换？

虽然我现在还是两口之家，但要准备要孩子了，所以对于空间的要求肯定是越大越好。在给试驾车充电的时间了，我专门体验了一下五菱星光S的空间。

五菱星光S的长宽高分别为4745/1890//1680mm，2800mm的轴距比宋Pro DM-i和吉利银河E5都要长，在945mm的第二排腿部纵向空间、525mm坐垫长度以及最大127°的可调节后排座椅靠背加持下，实际的空间感受要比宋Pro DM-i和吉利银河E5大很多，我身高183cm，在后排跷二郎腿也很轻松。

另外，五菱星光S的空间也非常的灵活，后备厢容积610L，后排座椅全部放倒可以扩展出1768L的容积，一个大床房就有了，虽然宋Pro DM-i和吉利银河E5也可以实现这样的功能，但五菱星光 S 还可以实现两张单人床，在试驾专员的操作下，前排两个座椅靠背可以向后180度放平，与后排座椅链接就变成了两张单人床，这以后中午午休就更舒服了。

结束语：

总结一下，试驾完之后，我就下订单了。双动力让我不用担心出行焦虑，行驶质感我也很满意，更重要的是越级的大空间还相当灵活，这三个方面都满足了我的购车需求，那我肯行选择五菱星光S喽！