![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提问经济时速是多少
#2025一个普通车主的一年2024年11月提车，到现在一年零一个月，在这公历2025年的最后一天盘点一下这一年多星光s进家后的车生活。😁 【车是什么车】2024款的星光s510EV旗舰，性价比车型，购价11.8。 【行驶里程】29672公里（图2，22点过拍的），这个里程对经常出远门的不算多，但对我这种主要用于上下班通勤的人来说明显体现了工作地离家的远。 【出过的远门】这一年这车最远带我去过昆明，离家400多公里，虽然这车官方续航510但还是得中途充一次电，非节假日高速充电还是比较方便的。平时就是上下班和周边游（如图3、4等地）续航在我接受区间，再远就不太想开车出门了。 【保养及维修】保养3次，具体费用都在以前的贴子发过就不赘述了。故障方面我运气还不错，去昆明前爆了个小雷，电池故障灯亮，车动不了，师傅来了说是什么问题我忘了，把小电瓶断电重启就好了，还好没在出门期间出故障。12月碾到一颗钉子，补一次胎，没有备胎真的不方便。其他目前没啥大毛病。因为之前开过几年电车所以对容易打滑之类通病有预判所以感觉没啥。 【家人认同度】总体评价挺好，主要是宽大，行驶稳，老二对后排超满意，搞个垫子方便她睡觉（图6）。老大对加热和通风点赞。媳妇不觉得这些东西有啥用，但对空间满意。 【总结】这一年这车车到我家主要从三个方面提升了家庭生活质量。一是纯电车通勤费用低让我能够经常回家。二是家庭出行空间比较富余，大人小孩都能在想休息的时候停车休息，游玩质量显著提高。三是功能较全。360提升安全性在某些复杂路况下不用提心吊胆，通风加热提升了舒适性，长途通勤更觉舒坦。总体来看这车性价比挺高，该有的都有适合家庭日常用车。至于缺点改天专门发贴说一下，今天只做年度总体盘点。
#星光S驾驶体验 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了五菱星光S EV，给我的感受就是：它真的超出我的预期，太多人可能因为不了解它而错过了！ - 试驾车型：星光S EV旗舰款（带辅助驾驶） 试驾路况：城市道路/维修路面 试驾里程：20KM左右（1h左右） 试乘试驾人员：2个110CM左右的儿童，2位成人 - 静态体验 ①、乘坐空间：前后排的空间很大，我坐后排前后排大概有4个拳头左右的距离；头顶有2个拳头左右的空间；后排的座椅宽度和长度也很足；后我们试了坐2个小宝贝和2个成人，并不觉得拥挤； ②、座椅舒适度：首先是前排座椅靠背的设计，看起来没有什么特别，但是开起来之后才发现，这个座椅坐着开车背部很贴合，不累，不会觉得腰酸背痛（因为我有点儿腰肌劳损每次开自己的车都会腰酸背痛的，这个车开下来体验就非常明显）；其次是后排的座椅靠背角度是比较大的，坐在后排很舒服； ③、座椅通风：说实话我本来对这个车的通风不报什么希望的，但是通风效果确实超预期了，开启之后可以明显感觉到有风；夏天车子暴晒之后，座椅通风好用驾车的心情都会好很多的； ④、储物/置物空间：这个车门板储物很足，可以放下四瓶矿泉水；无线充电的位置放手机的角度和距离很方便；中控下面给的储物空间也很足，可以放下一个小背包；后备箱有一个10多厘米的下沉空间，日常的露营装备/露营车/婴儿车等等放下去不会有压力； ⑤、常用功能便利性：车辆风量/温度/AC有实体按键，我个人觉得实体键操作更方便；出风口是手动调节，比较顺滑，开车途中随时可以调节，很方便； ⑥、开门质感：感觉门相对来说有点轻，感觉缺少了一点点的厚重感； - 动态试驾 ①、360影像：可以开启转向联动，也可以实现低速行驶时自动激活，还可以设置有障碍物的时候自动激活；另外方向盘上面可以设置360的快捷键；在今天的试驾中，我设置了转向联动/低速自动激活，一路上使用数量超过20次，我觉得很顺手，清晰度也还可以； ②、转向：这个车的转向力度有3档调节，我是用的是舒适模式，方向盘很轻，开起来非常轻松；另外这个车掉头在1.5~2个车道内可以完成，平时用车如果经常涉及到要在2个车到内掉头的，这个车是没有问题的； ③、动力：我们今天车上坐了2个小朋友和2个成人，上了坡度比较大的高架桥，上坡时踩油门加速到80以上，感觉还是比较顺滑，且加速比较快没有觉得动力不足的情况，日常家用满座感觉应该没问题； ④、刹车：这个车我刚开始驾驶的时候感觉刹车空行程有点大，踩刹车踏板有点像踩在弹簧上面，弹力很足，所以总感觉刹不住，开始的时候我总是在急刹车；因为是在成都市内堵车的路上，一直走走停停后排都有点儿晕车了；后来中途停下来时候我把刹车和动能回收以及动力都调到了舒适的模式，差不多又开了10公里左右，油门刹车我适应了之后，感觉刹车舒适度就上来了，刹车不会有点头感，后排的乘坐体验也上来了；另外这个车自动驻车的时候不需要特别用力的踩到底，踩停之后就会自动驻车，这个感觉还可以； ⑤、底盘/减震/噪音：走井盖路面/正在维修的凹凸不平的那些路面，感觉底盘还是比较结实的，车辆由颠簸感，但是没有松松晃晃的那种感觉；减震一般吧，不是特别软，但是也不是那种特别生硬的颠簸感（胎压在260左右）；另外这个车我以为隔音/胎噪方面会比较差，但是实际上车速在80往上的时候我感觉胎噪表现还是不错的，比长安UNIV优秀；整车的隔音/胎噪在10W左右的车子里面，我感觉感觉算得上是比较好的水平； ⑥、辅助驾驶：没试之前我真的对它的这个功能不抱希望（毕竟才10W的车），但是试了之后我真的觉得还不错，我觉得比我23款的星越L丝滑多了；城市0-50-60左右的车速试了这个功能，它可以自己刹车/起步跟车，刹车/起步的操作和我自己开车差不多，舒适感还不错，没有出现突兀的加速/减速； ⑦、自动泊车：我试了没有车位线和有车位线很难停的那种位置，都没有遇到问题，只是自动泊车速度比较快，我一直处于比较紧张的状态；但是这个车轻轻踩刹车之后，自动泊车会暂停，不会退出，继续按泊车又可以开始了，整体操作下来还是比较方便的；另外自动泊车在方向盘上有按键，而且低速通过的时候，会提示要不要泊车，整体操作我感觉比较方便也很人性化，我也是真的没有想到五菱自动泊车居然可以这么优秀； ⑧、安全提醒：开门的如果后方有车过来，会有语音提示小心后方有车；在倒车的时候，如果后面有车，它也会语音提示后方有车；我个人还挺喜欢这个提示的；不像有些车只有“嘀嘀嘀”的提示，听到了有时候也不知道具体是在提示什么； - 总结 这个车真的超出我的预期，胎噪/自动泊车/辅助驾驶真的比我预想的好很多；车子空间很大，动力够用，减震隔音都还可以；而且主驾驶座椅靠背驾驶员开车不累人这个我个人真的很喜欢！如果有10W左右预算的大空间家用车的需求，一定要去实车体验下这辆车！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司