自动启停即将被淘汰，你觉得可惜吗？

自动启停

说起自动启停，想必没人会喜欢这个功能！但如果我跟大家说，车企即将主动淘汰发动机自动启停，你相信吗？

估计很多人都不信！因为自动启停这东西虽然对我们用户没什么好处。但是，对于车企的好处却是十分明显的！比如，我们买车时，车上都会贴着一张“汽车能源消耗标识”。上面清楚的标注着此车百公里的能耗。

汽车能耗标识

虽然这个能耗对于咱们使用者来说就是数字，甚至都不具备参考意义。但这个能耗量对于车企来说非常重要！而自动启停这个功能呢，对于降低能耗的作用还是比较明显的。因此，很多车企明明非常清楚自动启停对用户实际用车的作用不大，仍旧会坚持给车子装备自动启停！以至于，很多人根本不相信车企会主动淘汰对自己有利的自动启停！

但我却几乎肯定的跟你说，自动启停在后面的几年里一定会被陆续被淘汰。

本田WR-V

根据日本媒体的报道！今年3月新上市本田WR-V就没有配备发动机自动启停，6月上市的新款本田Freed相较于老款也取消了发动机自动启停。另外，丰田的许多车型，如Yaris （致炫）、Alphard（埃尔法）、Vellfire（威尔法）等众多车型的最新款也已经取消了自动启停功能。所以几乎可以确定，丰田和本田已经在陆续取消发动机自动启停功能。

自动启停

那现在问题来了，为什么现在丰田本田要取消这个功能呢？总不能是车企良心发现，知道这玩意儿难用，然后取消的吧？很明显并不现实。

其实，谜底往往就谜面上。前面也说了，车企坚持装备自动启停功能是因为这功能对于汽车的能耗表现是有积极作用的！那现在他们不装备了，答案只有一个！那就是这个功能对于能耗表现起不到帮助作用了！那为什么起不到作用了呢？

日本JC08工况

因为日本更改了测量汽车能耗的标准，由原先日本自己制定的“JC08”变更为如今全世界通用的“WLTC”。而自动启停功能在“WLTC”标准下，对降低油耗的作用非常低。所以，在新的能耗测量标准实施后，自动启停对于车企来说就没什么积极作用了。

WLTC工况

而且装备自动启停本身也是需要一定成本的，取消自动启停还能降低整车的制造成本！如此一来，车企还有什么理由保留自动启停呢？

或许这时候有人说了，你这说了半天说的都是日本那边，不是我们中国啊！虽然自动启停在日本那边测能耗起不到作用，但在我们中国未必就起不到作用啊？

欧盟的NEDC标准

其实哈，跟日本一样，咱们中国也已经在2021年7月1日便正式启用了WLTC标准，取代了之前由欧盟制定的“NEDC”标准以及我们自己制定的“CLTC”标准。

中国自己制定的CLTC标准

大家如果去4S店的时候可以看下他们车子上的能耗标识，都会注明，本车型能耗基于新的WLTC工况，甚至还会备注“较NEDC工况略高”。

基于WLTC工况的能耗标识

所以，自动启停功能对于如今中国汽车的能耗测量也没什么作用了！

如此一来，日本在本土取消自动启停的动作，很快就会影响到国内的日系汽车。而我们消费者对于自动启停的取消本就是乐见其成，自然不会说什么。所以，一旦国内的日系车开始取消自动启停，其他品牌的车子也一定会迅速跟进！要不了几年，自动启停就会彻底从新车上消失！这几乎是肯定的，对不对？

那么，对于即将被淘汰的自动启停，你怎么看呢？