全新 BMW M235L

广州车展上，全新 BMW M235L 也亮相了，这是第一台由华晨宝马生产的 M 车型。基于 2 系四门轿跑车(BMW 2 Series Gran Coupe)。
先说说参数，B48 2.0T 发动机， 221kW 296 马力。 7 速 DCT 变速器， xDrive 四驱系统，以及托森(Torsen)机械式扭矩感应限滑差速器。这种差速器的特点是免维护，无噪音，可以在主驱动轴(前轴)轴间实现 1:1 到 1:3 之间扭矩分配，对提升过弯前轴动态表现有很大帮助。
悬架方面，前麦弗逊后多连杆，这是老朋友了。但是设定方面有了变化。后轮距增加，提高了后轴侧偏刚度。前轴主销拖距增加，提升了直线行驶稳定性和转向反馈。M235L 这次也将 M 自适应悬架作为标准装备提供，可变阻尼避振器能够更好平衡运动与舒适。
电控系统方面，首先是搭载当前 BMW 中最先进，版本最新的第九代横向动力学管理系统 (BMW Lateral Dynamics Management 9)。BMW 的横向动力学管理系统与 DSC 结合，能够根据驾驶情况，结合当前轮胎滑移率，偏航角等信息实时精准控制所需的转向扭矩，以及通过电控车轮防滑限制等手段控制系统的偏航扭矩分配。通过结合机械式限滑差速器，以及基于制动的限滑措施，在前后轴间动态分配或提供偏航扭矩，这会带来更快的转向响应和更高的横摆频率。这套系统与 ARB-X 防滑稳定控制系统以及 DSC 紧密结合，也就是说，你全开 DSC 和关闭 DSC ，这套系统的干预程度会有不同，你可以体会到电控系统帮助或靠自己手脚并用带来的不同动态和乐趣。
其它方面，制动系统也是老朋友，红色 M 专属运动四活塞卡钳。双边四出排气，并配合 BMW M 专属声浪。 全新设计的一体式运动座椅优化肩部支撑，更宽更大。全新的 M 运动方向盘，带拨片，支持 BOOST 功能，需要最强动力输出时，只需要拉住左边拨片不撒手即可激活。 辅助驾驶方面搭载了 BMW 的最新系统，主动巡航，变道辅助，循迹倒车等等都有。带有第九代 BMW 操作系统的一体式悬浮曲面屏和全新设计的 IP 台造型更和谐。曲面屏像是被包裹在仪表台之中。
M235L 还有两个我最喜欢的亮点。1，就是内饰中的铝制光脉饰条。与传统光带不同，氛围灯通过铝板打孔展现，更有科技感也对视觉干扰更小。2，就是加长了 110mm 的轴距。 这110mm 全部应用于后排，搭配中国专属后排加长加厚座椅，M235L 的后排变的极具实用性且舒适。配合车顶棚的镂空设计，同时带来非常好的后排头部空间。
M235L 是沈阳国产的第一台 M 车型，它让年轻用户拥有 M 车型、体验纯粹驾驶乐趣的门槛大大降低。我让我对它的价格充满期待。经历了这两年车市剧变，宝马还是那个宝马，依旧会坚持造好开的燃油性能车。