内行人提醒：2025年，增程技术将有3大变革，想买车再等等

没有最好，只有更好，汽车的世界也是一样。

不管油车电车，根本就没有完美的存在，非要说哪一种更好，那也必然是增程了。

毕竟，增程既有电车的体验——要性能有性能要智驾有智驾，又有着油车的补能效率，真是越用越爽。

但体验好是好，随着技术的勇猛推进，增程也在疯狂迭代，稍有不慎，也会买到过时的产品。

想买增程的人有必要按下暂停键，因为从2025年起，有3大技术将要彻底改变。

首先就是，电池技术将火速变革

提及这点，我也说过很多次了，不妨再啰嗦一次。

说白了就是，增程的本质是电车，其核心体验很依赖“电能”。

一旦没电，也不是不能开，但体验会光速下滑。

譬如动力，就是典型的“有电一条龙，无电一条虫”。

不仅如此，发动机发电，还会伴随着巨大的噪音，相当刺耳。

另一方面，只用电跑，价格也很美妙。

譬如，在家充5毛一度，低谷期还能干到3秒，高速也才1-2块一度。

大家可以看看理想的报告，80-85%的车主，都是只用电跑。

所以，电池的重要性，也就不言而喻了。

也是因此，增程只有给大电池才是最优解。

所以，各家车企为了杀出重围，都在致力于电池技术了。

譬如，宁德时代刚发布400km的骁遥电池；小鹏就官宣了430公里的鲲鹏体系。

虽然实际续航也会“打折”，但跑满300km压力不大，日常一周一充问题不多。

更关键的是，这种新电池的节点也在临近了。

譬如，小鹏的增程将在明年出来；，蔚来的萤火虫也在明年发布；小米的增程最晚也是2026年初。

考虑到这个进度，想买增程，不妨踮起脚尖等等。

其次就是，全域800V技术将飞速下放

虽然全域800V早就有了，但也仅是电车的专属。

不管增程鼻祖理想，还是万年老二问界，一直在用400V。

不仅是20万的问界M7再用，就连50万的问界M9也在用。

很多人感觉豪车都在用，体验不会很拉跨。

但非要这么想，就大错特错了——因为相比800V而言，400V体验差了不只是一星半点。

首先就是，400V的充电速度，太不赶趟了。

譬如，问界M9增程版续航225km，快充就要半小时；但纯电版续航630km，快充只需12分钟。

其次就是，400V的耗电量，也不敢恭维。

还以问界M9为例，增程版电耗22.2度，但纯电版电耗仅为17.4度。

如果是“全域800v”，电耗还能再降10%，相当于多跑70-80km。

就这个提升来看，配合400km的大电池，简直不要太给力。

譬如，小鹏的“鲲鹏体系”，给了800v和5c电池，充满只要12分钟，综合续航1400km。

就这个表现，竞争今年那些豪华增程，就跟捏小鸡一样简单。

都这样了，还要着急买增程，肯定不会很明智。

最后就是，高阶智驾也要光速普及

提及智驾的必要性，只要看看比亚迪的态度就很清楚了。

就在去年，王传福还说“无人驾驶就是扯淡 “

但在今年，根据比亚迪杨冬生表示，“王传福现在最重视智驾，经常半夜十一二点给他打电话。”

仅就态度，就是360度大转弯；要看动作，比亚迪从来都不手软。

譬如，40万的方程豹8，刚买了华为智驾；7万多海鸥，明年也要上自研技术。

换言之，比亚迪都这么猛了，其他车企不跟，只能凉凉。

所以，明年就是妥妥的“智驾年”。

很多车企意识到智驾的重要性，就算不自研，也在买买买。

譬如，阿维塔深蓝买了用华为智驾，奇瑞星纪元ET买了博世智驾。

至于即将入局的小鹏小米极氪，智驾也都不带差的。

照此也不难推测，以2025年节点，那些还没高阶智驾的增程，不管买菜车也好，豪车也罢，就别出来丢人现眼了。

所以，大家不妨等等明年，增程进化成完全体，再入手也不迟。

总的来说就是，之前增程很火，但也就理想问界两家独大，根本没卷起来。

但从2025年起，各家都要做增程了，想赢就得加把劲。

于是乎——就得卷性能卷智驾卷电池卷冰箱卷彩电卷沙发乃至于还要卷价格。

这对车企而言，是很残酷的时刻；但对车主而言，反而是最好的时机。