全新一代迈腾对比帕萨特，看完这三点，不用再纠结选哪款了

随着这几年经济水平的不断提升，我发现大家对车的需求也变得越来越高，买车的用途也不仅仅只是用来代步，对舒适性，动力，以及配置上的要求也越来越多。

就拿20万级的中高端车型来说，能同时满足以上要求的车型并不多，大家选来选去，无非就是在一汽大众迈腾(图片|配置|询价)和上汽大众帕萨特中纠结。

说实话，两款车都是综合实力非常强劲的车型，但在车辆的定位和一些配置上还是具有一定差异的，如果你也在考虑这两款车型，那我们就仔细来分析一下，看看到底是一汽大众迈腾(看资讯)适合你还是帕萨特适合你，相信看完后你心里会有个底。

首先我们要搞清楚一个概念，一汽大众迈腾(用车口碑)是一款全球化车型，而帕萨特是一款地区特供车型。作为一款全球车型，毫无疑问，迈腾经过了全球多个国家和地区的市场考验，无论是在知名度上还是后期维护保养，迈腾都更加具有优势。

在近期，一汽大众迈腾也推出了全新版本，也就是我们所说的迈腾B9版本。先说结论，这一代的大众迈腾在外观上的设计，我认为对比起帕萨特要更胜一筹。

全新一代迈腾整个车身虽然还是以商务风格为主，但是在细节处却有点画龙点睛的意思。比如前脸部分的动感交互灯光，这个可不简单，不光中间的大众徽标能发光，而且还能根据不同场景进行不同的灯光组合，再配合贯穿式的尾灯，整个车身都变得闪闪发亮。

客观来讲，全新一代迈腾的这个前脸和帕萨特的星空前脸相比，真的要更符合年轻群体的购车需求，辨识度也更高，有种开着迈腾走在街上你就是最靓的仔的感觉了。

当然，外观也不能决定一切，毕竟买车是一件很重要的事情，十几二十万花出去了，肯定要通过多方对比，才能买到适合自己的车，我们再来看看迈腾和帕萨特的内部配置。

不得不承认，全新一代迈腾在智能数字座舱上还是花了不少功夫的，坐进全新一代迈腾里面，首先映入眼帘的就是一块15英寸，且分辨率高达2K的中控大屏，并且这次也是开创性的照顾了副驾乘客，搭配了一块11.6英寸的副驾娱乐屏，再结合10.25英寸的仪表屏，形成了现在最为流行的“三联屏”。

整个车机系统不仅有高通8155芯片来提升算力，还拥有科大讯飞语音助手来进行人车交互，对比起上一代的迈腾，全新一代迈腾在智能化上的升级真的是肉眼可见。

除了三联屏，30色的氛围灯，注塑加镭射透光工艺的门板装饰条，皮质座椅带电动调节，通风加热按摩也全都给配上了，这些舒享型的配置又进一步提升了车内的高级感，而且也都非常实用。

帕萨特作为迈腾的兄弟车型，在宏观方面来说与大众迈腾相差并不大，但在一些细节处理上却不如大众迈腾来得舒适。

比如在空间的处理上，大众迈腾拥有多达17处储物空间，而且在汽车本就不大的扶手台上，大众迈腾采用了翻转杯架以及双层储物格这种灵活实用的设计方案。像我们常用的手机，钥匙，以及一些重要的随身物品，有时候一上车就没地方放，而大众迈腾这种把空间利用到极致的设计方案，肯定是能给我们带来一些便捷性的。

两款车在配置上也存在一些差异，比如大众迈腾相比帕萨特来说，多了四门无钥匙进入，对于家庭用车比较多的用户来说，有时候家里老人孩子坐上后排时，无需我们再去手动解锁。

另外还有一个差异比较大的地方在于大众迈腾的智能辅助驾驶配置，现在的车企卷配置卷价格，其实卷得最厉害的还是智驾，无论是新能源还是燃油车，现在都在升级自己的智驾系统。

全新一代迈腾也是如此，直接搭载了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，可实现最高130km/h的L2+级智能驾驶，比如在拥挤路况下，能实现1.5米+范围的自动紧急加塞处理，30-130km/h范围内均可实现变道辅助，像路上的障碍物以及特殊交通标识也都能识别并规避。

而且对比起帕萨特的智驾系统，大众迈腾要多出后方碰撞预警和行人保护等功能，有了这些功能的加持，一定程度上缓解了我们驾驶时的疲劳感，并且对于新手和女性朋友来说也更加友好。

看到这里，我相信你对全新一代迈腾和帕萨特都有了更加深刻的了解。不得不说，全新一代迈腾在智能化和舒享配置上的进步真的是肉眼可见的，而且对比起帕萨特来说也要更胜一筹，而且无论是外观还是内饰上的设计，都更加年轻化，更符合现代年轻人的审美。

说句掏心窝子的话，现在买车追求的不就是智能化跟舒适性吗，毕竟这么多钱花出去了，肯定是要享受享受的，既然迈腾所带来的用车体验更多更好，那这两款车咱们也无需再纠结了，直接选迈腾就对了。

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