体验解读迈腾B9，配2.0T+7DCT，配Pilot智驾系统，值得入手吗？

如果说时下的汽车市场竞争力“残酷”，随着价格优惠的调节后，合资中型车领域的竞争表现可以说是一大亮点，像帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾(图片|配置|询价)等车型，凭借自己的特点和风格在合资中型车市场“竞呈美艳”。而大众迈腾(读测评)作为德系比较经典的全球化车型之一，在国内还是备受关注的，8月共售出了12808台，位居中型车销量排行榜第7名。今天我们就以2024款 380TSI 至尊版车型作为讲解，指导价24.69万元，目前拥有2万元终端优惠，优惠完仅22.69万元，看一看新车表现如何？

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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外观造型方面，相比老款车型，全新迈腾(用车口碑)的前脸设计更加年轻，前包围的轮廓被两侧“C”字型饰板勾勒出来，减少了锋利元素，整体感更加圆润和延伸，符合年轻人的审美倾向。依旧配备双层进气格栅，上下层均带一根贯穿式的饰条修饰。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式特色灯光功能等。

车身长宽高为4990*1854*1487mm，轴距2871mm，属于中型轿车。侧面造型瘦削而凌厉，特别是腰线刻画深刻，并且与前后门把手齐平，进一步拉伸车身的视觉比例。车门下方型面内凹，侧裙位置设有上扬式的腰线。前后轮胎的规格为245/40 R19，扁平比为40，侧重操控性。尾部造型凹凸有致，设有多条横向饰条，主要体现在贯穿式的灯带以及细长的示宽灯处，还带有“一汽大众”“MAGOTAN”“38C TSI”的字样，品牌辨识度高。

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我们今天看到的这款车采用了黑色+棕色的内饰搭配，让座舱看起来更有层次感，也提升了档次。中控台上设计有3块屏幕，分别为10.25英寸的全液晶仪表、15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾驶屏幕，三块屏幕分工明确，显示细腻，提升了座舱的科技感。迈腾还内置了8155智能芯片，这也是当前新能源车中比较主流的智能芯片，它对车机的流畅性，功能的丰富性提供了保障。另外，它还提供了7.11英寸的抬头显示系统(HUD)，司机不用低头看仪表盘，就能得到主要的车辆行驶信息，提升了驾驶的安全性。

在互联功能方面，这款车提供了卫星导航系统，支持AR实景导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能。坐在前排，我们说句“你好大众”，就能唤醒车机助手，可连续性一口气说出多个口令，它都能较好的识别，并进行执行。这款车还配有14个哈曼卡顿音响，打开音乐，能得到美妙的音乐享受，让旅途更加惬意。

迈腾拥有丰富的辅助驾驶配置，它搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统。在硬件方面，它支持8个车外摄像头、1车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达。体现在辅助驾驶功能方面，提供了前方交通穿行预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等主动安全配置。迈腾还提供了360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能，还有新手司机比较喜欢的自动泊车入位的功能，配合前后雷达，让泊车更加方便。迈腾的辅助驾驶级别达到L2级，为驾乘人员提供轻松安全的辅助驾驶环境。

迈腾B9车内采用了2+3的座椅布局模式，座椅均采用软性的皮质面料包裹，并经过打孔处理，不仅提升了座椅的透气性，也增加了乘坐的舒适度。前排座椅支持多达20向的电动调节，包括腰部支撑和腿托功能，可以根据个人体型和乘坐习惯进行精准调整。此外，前排座椅还配备了通风和按摩功能，进一步提升乘坐舒适性。

第二排座椅同样具备丰富的调节功能，靠背角度可根据乘客需求进行调节，同时还配备了通风和按摩功能，确保后排乘客也能享受到舒适的乘坐环境。车顶配备的可开启全景天窗，不仅增加了车内的采光效果，也为乘客提供了更加开阔的视野。

在乘坐空间方面，以身高176cm的体验者为例，将前排座椅调节到合适位置后，头部空间约为一拳三指的余量，来到第二排座椅上，头部空间约为一拳二指，而腿部空间则达到了两拳半的余量，即使长时间乘坐也不会感到局促。同时，后排地板中部的凸起设计得并不高，为中间乘客提供了相对舒适的乘坐体验。

此外，迈腾B9还配备了三区空调和车内PM2.5过滤装置，有效提升了车内的空气质量和乘坐舒适度。前后排均采用了多层隔音玻璃，配合车内的14个哈曼卡顿扬声器，为乘客提供了出色的隔音效果和音乐享受。

动力方面，大众迈腾B9搭载了2.0T发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩达到了350N·m。传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，整套动力表现成熟稳定，驾驶质感出众。这款车的最高车速达到了210km/h，官方百公里加速时间为7.3秒，WLTC综合油耗为6.66L/100km。对于这款整备质量达到2130kg的中型车来说，其油耗表现相当出色。

在实际驾驶体验中，这款车给人留下了深刻的印象。其底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校得相当稳健。特别是在车辆起步加速的过程中，动力响应迅速且轻快。当切换到运动模式时，动力的输出更为直接，能够带来强烈的加速推背感。

此外，这款车的变速箱表现也出色，换挡过程中的顿挫感被控制得相当轻微，动力的衔接非常流畅自然。这些特点共同为驾驶者带来了优质的驾乘体验，使得整体的驾驶感受相当愉悦。

总的来说，大众迈腾在国内的关注度还是相当高的，经过了多年的市场考验，其产品力和可靠性都是其最大的卖点。随着第九代车型的上市，又将年轻态、科技风进行了融合，在合资中型轿车中依然脱颖而出。如果近期有购买合资B级车的朋友还是可以看一看的，或许科技氛围将把你打动。