13万级SUV新标杆，续航600km，操控舒适，比元PLUS更适合家用？

现在的紧凑型SUV市场竞争是越来越激烈了，不仅价格比较低，配置还很高，那么谁能够做到这两点，消费者基本上就会选择谁，所以内卷程度是十分严重的。目前宝骏云海EV(图片|配置|询价)和元PLUS是两大竞争对手，价格和配置都是差不多的，但是综合体验过之后，我个人更建议选择宝骏云海EV(逛导购)。两个版本的价格差不太多，我觉得有能力的还是要买长续航版本，也就是宝骏云海EV(用车口碑) 2024款600km纯电版，指导价是13.38万元，下面就让我们一起来了解下这台车吧。

宝骏云海EV的外观很运动，家族式的元素设计很有辨识度。车头是分体式的大灯组，虽然没有贯穿式大灯看着有科技感，但是却更加的经典耐看。大灯的配置丰富，里面有LED灯带，还具备了自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能，光是这些配置，就已经能满足夜间照明了。熏黑的进气口，两侧的导流槽与大灯形成一个整体，宝骏云海EV处处散发着年轻的魅力。

宝骏云海EV的长宽高分别是4541mm×1880mm×1608mm，轴距是2750mm。车身布满了硬朗的车身线条，主要就是丰富车身所带来的感官，并且优化一些车身比例。因为全车有多处都是动力学设计，比如说18英寸的轮毂就是其中之一，所以宝骏云海EV风阻系数低至0.259Cd。车窗的边框用了镀铬饰条点缀，外后视镜带有加热功能，遇到大雾天气的时候可以开启，来保证清晰的视野。后车窗带有雨刮器，下雨天可以扫去雨水，宝骏云海EV给到了很多人性化的设计。

尾部造型立体饱满，上面是扰流板，中间部分是贯穿式的熏黑尾灯，内置了细长的LED灯带，本身就是一个上窄下宽的设计，在尾灯的衬托下更加宽大，给人一种宽体的运动感，搭配上下面黑色的护板，又增添了一丝的霸气感。

进入到宝骏云海EV车内之后，可以看到很多皮质的材料装饰，不过这些材质都很环保，没有什么刺鼻的味道，为了让车内不会过于的单调，用一些镀铬饰条或者饰板进行装饰，看着也更加的豪华。主驾驶前面是一块8.8英寸的仪表盘，右手边是15.6英寸的中控屏，两块屏幕悬浮在中控台上看着很有科技感。方向盘是平底式设计，可以手动调节，还有多功能按键。门把手的设计很有质感，车门的扶手上还有储物空间。

扶手台上有两个放置手机的地方，后面是双杯架，主副驾驶可以同时喝饮料。语音识别控制特别精准，主副驾驶带有分区域唤醒识别功能，也可以连续说出一段语音，语音助手都能完成。宝骏云海EV的科技配置也很丰富，达到L2级别的辅助驾驶，虽然没有激光雷达，但是却支持高速和城市的智驾，自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、自动泊车入位、循迹倒车灯功能一应俱全，不管是跑高速还是在市区里，都能享受到科技带来的便利。

车里的座椅配置虽然不是很丰富，但是都是可以选装来提升的，首先基础配置就是主驾驶有座椅电动调节，副驾驶的座椅电动调节需要选装，同时也会增加前排的座椅加热和通风功能。参考一下身高179cm的我，前后排头部空间基本一样，因为宝骏云海EV本身也不是溜背式的车身，坐到后排的时候，因为中间没有地台影响，所以腿部活动空间很自如，不会觉得憋屈。行李箱的容量是567L，放倒后排座椅后可以增加到1570L。

动力方面，宝骏云海EV搭载了一台前置电动机，电动机的最大功率是150kW，电动机的最大扭矩是310N·m，虽然官方没有公布加速成绩，不过我自己实际测试了一下，大概也就是7.8秒左右，动力并不弱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。续航方面，采用69.2kWh的电池，纯电续航600km，充电倍率达到了2C，快充0.33个小时，能提升一半的续航。

在试驾的过程中，我先切换到了运动模式进行测试，动力输出还是很迅速的，没有燃油车的那种顿挫感，所以开着就很平顺，线性的加速方式以及线性的刹车调教，这些都提升了驾驶的质感。底盘的通过性很好，底盘也是比较高的，平时通过一些垭口、斜坡之类的地方，不会轻易的磕碰到底盘。车机操作起来很顺畅，很容易就可以找到自己想要的功能模块，当然我还是喜欢语音控制。

综合来看，宝骏云海EV表现出色，在同价位里也是很有竞争力的，你们觉得宝骏云海EV最大的竞争对手是谁？