小米SUV官图发布，命名YU7，对标特斯拉Model Y，预计2025年中上市

12 月 9 日，工信部发布最新一批车型申报名单，小米SUV赫然在列，从尾标看最终命名为“YU7”。除了申报图，官方也第一时间发布了官图，并且是YU7与SU7双车图。必须承认，小米的审美一直很在线，换个角度说，我们可以永远相信保时捷和法拉利的设计，确实好看，再说了，谁会介意自己老婆长得像热巴或者娜扎呢，对吧！

小米YU7

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小米创办人、董事长兼CEO雷军也在自己的社交帐号上第一时间发文称，上市时间预计在2025年6-7月。这相当于提早半年多官宣，对于“为什么这么早公示”，雷军称：“我们希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”当然，主要原因还是市场太卷，小米作为新兵必须保持高热度。

小米YU7(图片)的定位为中大型SUV，从申报的信息看，长宽高尺寸分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。与小米SU7相比，轴距完全一致，说明和特斯拉的“3Y”组合一样，小米的“SY”也是“姐妹双车”，这可以进一步控制成本。客观说，小米学特斯拉是对的，贪多嚼不烂，一款轿车，一款SUV其实可以吃很久，只要做成精品，保持有节奏地更新换代就可以，千万别学友商一年磨三回，背刺老车主。

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从外观来说，小米YU7外观基本延续了小米SU7的设计风格，看起来就是“加高版的SU7”，不过在细节上也有一些改变，比如YU7用了全隐藏式门把手，车顶有后扰流版，轮辋的样式也有差异。

小米YU7整体风格上也不同于一般的家用SUV，而是采用了轿跑型SUV的设计，长车头、短前悬和溜背式等元素叠加，神似那台售价将近500万的法拉利Purosangue，这款车也被称为FUV，即时尚多功能车，集合了MPV、三厢轿车和城市SUV的优势。

就像SU7被调侃为“保时米”一样，YU7也自然被戏称为“法拉米”。尽管如此，大家也必须承认，小米汽车在设计上已形成独特的家族式风格，有很高的辨识度，相信这点消费者心里自然有数。

在电池方面，从申报信息上看，暂时只有宁德时代的三元锂电池，驱动电机为汇川联动，电机功率分别为220千瓦和288千瓦。具体的动力安排和电池续航等信息目前还是未知数，不过相信不会脱离目前的行业惯例，毕竟雷军一直强调“守正出奇”。

事实上，明眼人都能看出小米真正的野心，YU7的一个Y字，明显是奔着特斯拉Model Y去的。而现在SU7抢的也是Model 3的份额，当然有人会说，YU7这种溜背设计的跨界SUV并不实用，只能算是小众品类，很难走量。可是当初也有很多人认为SU7这种纯电轿跑设计，也不适合家用，包括我当时也这么认为，但谁能想到，SU7现在已经连续月销量超2万台，近半年销量更是接近10万台，只比特斯拉Model 3少5000多台；而且按照纯电市场，SUV比轿车好卖的惯例，所以，谁又敢说YU7不会成为下一个爆款呢？

定价自然是大家最关心的，参照小米SU7的21.59万-29.99万元价格区间，如果YU7的车型安排思路一致，那么预计在25-35万元区间。这其实和特斯拉Model Y基本一致，但小米YU7车型更大，堆料也会更狠。当然，最终的价格还要看市场走向，相信小米的汽车团队接下来的一项重要工作就是做加减法了。

写在最后：

虽然国内汽车市场，SUV空间更大，但是也更卷。小米SU7从轿跑车这个小众市场切入，属于出奇制胜，除了特斯拉Model 3几乎没有对手。但在SUV这个细分市场，不仅要面对特斯拉Model Y，目前智界R7、阿维塔07、乐道L60、极氪7X、智己LS6等自主品牌竞品也都各家的销量担当，小米YU7进入势必要争夺存量市场，所以尽管在产品上有足够的差异化，并且有SU7树立的良好口碑和强大的流量支撑，但要撬动更务实的家用市场也是一场硬仗。