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#爱车点评以前我是开宝马三系，小米YU7上市以后，忍不住终于还是入了手！感叹油车换到电车，没有想象的那么不习惯，以下是我的点评，目前已经认证车主，希望以后可以在这里多多学习用车。 车子配置： 小米YU7 MAX丹霞紫，价格338900，保险选的人保7449元。 选配： 只花了钱选了丹霞紫这个颜色，因为去试驾的时候，看到了这个实车，确实很好看！还有一个白色，可能买的人少，偶尔看到也觉得很好看。 后悔的事情： 没有选21寸的轮毂，因为要重新排队，如果不重新排队，我觉得一定会重新选择21寸的轮毂，但是19寸续航很长，所以都各有优点。 外观： 这个颜色是我自己选的，所以外观很喜欢，这个不像有一些电车会很前卫的感觉，车头看起来很长，尾部稍微可能有点突兀。但是整体还是好看的，用我们家里人的话说，就是一眼心动。主要是颜色加分！毕竟选了9000块。 内饰： 摸起来很舒服，但是在中控扶手的位置，如果撒上东西，可能还是要用湿巾纸去去除，比较容易留印子，特别是镀铬条的地方。水杯的位置可以升降，这点我也喜欢，主副驾驶的座椅也很松软，坐久了不累。第2排可以翘二郎腿，而且可以躺得比较舒服，开的久一点的时候可以在后面睡觉。不会觉得腰疼。 空间： 如果不是特别高的人，空间应该都够吧，调好座椅以后，头部还是有很大的位置，第2排空间可能稍微小一点点，但是外观好看就算了。 储物： 扶手箱很深，可以放很多东西，手套箱也是。后备箱放一个大箱子就差不多了，但是下面还有一个隔层，我买了一个分隔的东西，这样可以放一些小东西，不常用的那些，都丢在里面。前面的机舱盖也是用了分格的东西，也可以放一些，下面有排水孔，这个可以。主副驾驶两边可以插一个小小的晴雨伞。 灯： 不管是大灯，还是车里面的灯，都挺亮的，但是后备箱的就稍微暗了一些，后面应该会考虑买滑轨灯，不然晚上后备箱拿东西看不到。 辅助驾驶： 开惯了宝马，再来体验小米车的辅助驾驶，我觉得算是体验升级了。在高速上，它对于车道线的居中，我觉得保持的很稳定。开起来会稍微轻松一些。但是不能手托方向盘，还是要谨慎驾驶。毕竟只能作为辅助。 音响： MAX的音响应该不用多说了，试过的都知道，再加上它的静谧座舱，真的很安静。 电耗： 目前保持14左右，高速就稍微多一些，我看了大家发的，我还不是最低的，但是也可以了。 充电速度： 从20到80左右，基本20多分钟可以冲到，但是要充电站是快充才可以，如果冲到100%还是要多20多分钟，充电的时候还要看充电桩的功率，功率大就充的快。手机也可以实时看到充电的速度和指数。 不太满意的： 可能这台车是为了追求舒适和空间，感觉它的悬挂调教有点偏软了，在高速过弯的时候，侧向支撑力不如以前的宝马，宝马会更紧凑，更有平整性一些，这个就稍微有一点晃，信心没那么足。 在调空调的时候，感觉还是不如物理按键，特别是在调整风向的时候，要用手去划。 中控大屏比较容易吸灰，可能是因为静电，比较容易留指印，太阳一照就全都是指头印子，要经常擦。 快充的时候散热声音太大了，刚开始还不习惯。
#快充VS长续航谁更重要现在大家买电车都会有续航焦虑，所以现在电车都堆大电池以满足续航需求。但这就陷入“小马拉大车”的误区。刚发布的小米YU7就是这种情况。而特斯拉是这种平衡做的比较好的。 首先，电车堆大电池会增加车重，增加能耗，平时开车的时候就会一直拉着大电池去跑，但是平时上下班或者近距离开根本不会有续航焦虑，但你为了提高续航而增加一个又大又重的电池，是很不划算，增加能耗增加用车成本。 其次，大电池导致车子变重，增加轮胎和各机械结构的损耗，原本新能源车轮胎都是专用的而且还很贵，大车重会增加轮胎磨损，增加维修成本。像小米YU7车重增加到2.4吨，为了续航选择了245轮胎，牺牲了安全稳定来增加续航，我觉得是得不偿失。 第三，大电池电车，由于车身重，导致惯性大，那么刹车距离就会增大，紧急制动效果就会变差，会增大行驶安全隐患。而且车子自重增加对车子的操控性能不友好，需要强大的扭矩来克服，在激烈驾驶或者高速驾驶时，不太好进行急转急刹急加速等紧急避让。严重的会发生翻车，甩尾，翻滚等失控情况。 反而快充是一个很好的解决续航焦虑的措施。因为续航焦虑只是发生在长途旅行场景，而长途旅行时一般200-300km或者2-3h建议服务区休息调整，利用这个时间进行快充，很快就能补能完成，根本不会耽误很长时间，况且现在充电网络越来越完善，数量也越来越多，功率也越来越大，完全不需要担心充电问题，那你还需要大电池吗？ 综上所述，最合理的是小电池加快充功能，平时小电池够用，跑长途用快充快速补能，效率很高。小电池对车子能耗，操控还有安全都是有百利而无一害。
#我的用车总结提车到现在一个月，开了2100多公里。其中1000公里辅助驾驶，单纯是为了开通HAD专门刷的。平时开车应该不太会用。堵车、高速跑跑还是可以的，能省点心。城区HAD试了一下，比人开效率低太多了。所以不打算常用。车买来还是自己开有乐趣啊。 不满意：虽然超级任务很好玩，但是有时候设置的超级任务会失灵，很奇怪。然后就是交车太久了，运气不好，发布会当天遇到了身份证、锁单双重bug，一下子到22周才能提车，没有产能就不要发布，等待的过程太难受了，置换补贴也没赶上，永远的痛。 空间：身高173，体重72，空间足足的。所以甚至感觉那些说空间不足的，是在故意黑。主驾坐正了，头顶有很大的空间，后排空间也很充裕。可能说空间不足的，家里都是全尺寸SUV吧，搞不懂。储物空间太多了，多到好多储物格我到现在还是空着的。主要平时也很少在车上放太多东西。 储物：主副驾门上的雨伞储物格好评，非常完美的储物方案。后座的抽屉也很好，娃子在后座，妈妈陪着拿东西也方便。储物细节真的很棒。中央扶手箱空间挺大的，而且还有个小格，放非常零碎的东西很方便。中控下方空间也巨大，目前基本空着，还没想好可以放些啥。后备箱左侧的小储物格，可以放一些长久不用，但是又怕丢的小零件，比如螺丝刀啥的。后备箱下沉空间，可以塞好多东西，我基本都塞到里面了，以至于我的后备箱空空如也，干干净净，很清爽。但是为啥主副驾座椅后背没有储物兜呢，这个其实还挺需要的。 驾驶感受：舒适性非常好。又不是专业赛车手，这个加速对家用来说足够了。方向盘很轻。总体开着很舒服。 续航：预估续航615，实际消耗可能要在这个基础上打折85%左右。也没完全跑满过。满电出发，4成人，全程空调，376.6公里，高速占90%，开NOA，到达目的地剩余25%的电，电耗18.9kWh。其实比心里预期的续航要低。 内饰：车内味道不大，很喜欢这种新车带的味道。座椅非常舒服。选的是松石灰，绿色非常深，光线不好的地方其实就是黑色，光线好的话，绿色很明显。其实更喜欢橙色内饰，但是要加3000。我的原则是，穷，那就放弃一些要加钱的配置。松石灰就是最好的选择。 智能化：智能化是我选YU7考虑的最重要的因素。辅助驾驶我是真不喜欢，感觉它好笨啊，变道犹犹豫豫。有时候想变道，变到一半，因为另一条车道前面有车，又变回来了。而且在高速上，一直要去左侧车道。明明右侧2车道车少，更好跑。而且即将要变道的车辆本身并排着龟速车，非得变，那你变吧，变完更慢。高速出匝道也不果断，一般都会降级，还不如自己控制呢。辅助驾驶真的不要硬吹了。磨磨唧唧的，着急。开满1000公里，解锁城区之后，我就不用了。自动泊车还是可以的，我家里车位左侧是柱子，右侧车位是个巨大的车，过道又比较窄，能停的很好。OTA更新好慢，1.11到现在都没收到推送。 【购买建议】小米YU7的关注度已经很高了，3分钟锁单20万，前无古人，后很难有来者，这玩意儿没啥需要再专门推荐的。想买的人早就了解的很清楚了，不想买的人肯定是不会买的。我认为国内新能源车发展很好，大浪淘沙之后，肯定会有一些陆续淘汰，什么车都有人买，说明各有各的独到之处，小米YU7也有很多缺点。 只希望现在的舆论环境能健康一点，理性看待，互相尊重，和谐相处。 都是国产车，买哪辆都是在支持国产，支持在国产车企工作的人。萝卜青菜，各有所爱，没有完美的车，也没有一身缺点的车，总有人会喜欢，选择自己喜欢的就好了。
#你最近在关注什么车买一辆新能源车的想法已经很久了，自从YU7发布，我几乎翻遍了所有评测，今天就跟大家聊聊，我这段时间的研究成果和内心挣扎： 每次去商场都能看见，实车和网图一样帅！特别是那个璀璨洋红色，女生可太喜欢了吧。流线型车身、低趴姿态和那个神似保时捷的轮廓，开出去颜值和关注度拉满。 虽然我平时开车温和，但知道这车有媲美百万超跑的加速能力，心里还是暗爽。高速超车肯定信心十足。这大概是花20多万能买到的最顶级的加速体验了吧！ 作为小米家电的用户，中控大屏直接控制家里的空调、摄像头，这种生态体验是其他车企给不了的。外出游玩随时可以通过监控看见我家猫猫在干嘛，有紧急情况也方便第一时间处理。也深得我心。 后排座椅角度让我感觉很不合理，长途乘坐肯定不舒服。后排使用率高的这点必须慎重考虑。还好我后排的使用率并不高所以可以忽略。 虽然已经是su7后第二次发布车了，但是相比几十年造车的企业我还是很担心五年后这个车的使用和售后。毕竟对于车的性能咱也不是特别懂主要是觉得好看，功能新颖，作为一个长期使用的大件来说不能单凭这几点就做决定。 还有一点让我很犹豫的就是现在的新能源车太多了，挑的眼花缭乱。比如极氪、海豹、特斯拉Model 3、阿维塔06。
#聊聊我的选车思路今天来聊聊我的选车思路吧，这个事情还是得从前几年购买的那辆捷途X70 PLUS说起。21年那个时候全款11.5个购入了一辆捷途，当时我觉得性价比还是很高的，空间挺大的。但是大家都懂的，现在的新能源车型，换代真的太快了。看着现在的电车一个个花里胡哨的功能，心里痒痒的。再加上手里刚好攒了一点闲钱，换车的念头真的就压不住了。去二手车市场打听了一圈，好家伙21年购买的捷途车才估了3万块，算了也别卖了，直接留给我爸开，也算是物尽其用了。 一、预算 这次选车的目标还是明确的，预算就在30万上下。这个价位现在也是卷得很，从国产到合资真的能打的车型太多了，正好能好好的比较一下，选个最合适的。 二、用车需求 我买车其实主要就是三件事，上下班、周末市内开，偶尔跑个小长途。所以说续航还是很重要的，充电还要方便，这些是必须要有的。但作为一个年轻人来说，我必须得承认，第一眼给的颜值真的太重要了。小米YU7刚亮相那会儿，我真的被打动了，觉得这设计很适合年轻人的审美。 三、试驾车型 为了不让自己后悔吧，我把30万价位里的车基本上都去看了，自己感兴趣车型都约了个遍。重点是试了四款车型。特斯拉Model Y、智己LS6、理想L6，还有智界R7。可以说是涵盖了纯电、增程、新势力这些车型了，我觉得还是很全面了。 四、试驾感受 1.特斯拉毛豆 Y：这车就像是一个新能源的标杆车型吧。优点太明显了，空间大，前后备箱也能装，车机逻辑全球都是统一的很跟手。但缺点也明显，内饰毛坯风格，悬架是真的硬，过个减速带有点颠，还有那个单踏板模式，喜欢的人很喜欢，不喜欢的真需要时间适应。 2.智己LS6：这个车也是性价比的卷王。同样的钱，给你的硬件配置很足，比如什么灵蜥底盘、激光雷达，感觉钱都花在了刀刃上。开起来很轻快，不像个大车。但品牌力相对弱了一些，内饰的设计有些地方是为了炫技而炫技，需要习惯（比如方向盘）。 3.理想L6：坐进去的那一刻，你就知道为啥它卖得好了。沙发彩电冰箱，全家老小都照顾到了，舒适感是直接拉满了。开起来就是一个稳稳当当的家用车，就别追求什么驾驶乐趣了。但网上关于它的麦弗逊悬架的争论就没停过，我个人觉得城市开没问题，但心里总觉得30万了是不是该给个双叉臂呢。 4.智界R7：华为的那套途灵底盘开起来是真得不错，有种沉稳的高级感，滤震和过弯支撑结合得很不错。内饰做工的用料明显比特斯拉好，车机很流畅。但毕竟是新的车型，我认为市场考验时间还很短，另外设计上相对比较中庸。 五、最终还是选择了小米YU7 兜了一大圈，比较来比较去，最后发现，我最大的诉求其实是不想妥协。既想要特斯拉那种直接的驾驶感和充电速度，又想要理想那种舒适的乘坐体验和精致的内饰，同时还放不下小米SU7那种一眼心动的设计。 但现实的是，这个价位没有完美的六边形战士。所以最终，我的选择其实就是看哪个缺点我最能接受，哪个优点我最需要。结合我主要以城市单人出行为主，偶尔全家出行的情况，以及内心深处对驾驶感和设计感的偏好，我最终选择了小米YU7。真的颜值长在我的审美上，开起来有信心，空间和舒适度对来说是完全够用，最关键的是，预算没有超标。这对我来说，就是当下最合适的选择。 六、最后我想说 也是当给正在选车的朋友一句真心话：别光看评测，一定要去试驾，坐上主驾，开上一段路程，你的身体和内心会告诉你答案。 希望我的这点经历对大家有帮助。
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