宝骏云海EV对比元PLUS，两款车各方面表现如何？

在新能源汽车市场日益繁荣的今天，消费者对于车型的选择越来越挑剔。今天，我们为大家带来两款备受瞩目的新能源紧凑型SUV——宝骏云海EV(图片|配置|询价) 2024款 600km纯电版和元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型的对比测评。这两款车都拥有不错的口碑和人气，那么它们究竟有哪些亮点，又该如何选择呢？

在座椅质感与乘坐空间方面，宝骏云海EV(逛导购) 2024款 600km纯电版表现不俗。座椅材质柔软舒适，包裹性和支撑力都很好，适合长时间驾驶。车身长4541mm、宽1880mm、高1608mm，轴距2750mm，车内前后排空间较为宽松。以身高177cm的乘客为例，坐在前排，头部空间剩余一拳左右，腿部空间十分充裕；坐在后排，头部空间同样剩余一拳左右，腿部空间则有两拳多的余量。后备箱容积为567L，后排座椅放倒后可扩展到1570L，空间利用率较高。

元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型的座椅材质和舒适性同样表现出色，但车身尺寸略小，长4455mm、宽1875mm、高1615mm，轴距2720mm。同样以身高177cm的乘客为例，坐在前排，头部空间有一拳多的余量，腿部空间充裕；坐在后排，头部空间剩余一拳左右，腿部空间则有两拳的余量。不过，其后备箱容积为440L，相比宝骏云海EV(用车口碑)略显不足。

进入车内，宝骏云海EV 2024款 600km纯电版采用环抱式设计，座舱简洁，配备双辐式方向盘、贯穿式的空调出风口，同时仪表和中控的尺寸都比较大，其中仪表盘为8.8英寸全液晶仪表盘，中控屏为15.6英寸悬浮式中控屏，现代化氛围浓厚。座椅材质柔软舒适，包裹性和支撑力都很好。还配备了全景天窗、电动调节等实用配置，提升了车内的空间感与舒适度。

元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型的座舱设计则以健身房器械为灵感，增强了车内的运动氛围，保留了不少实体控制按键，可实现快捷操作。其配备5英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，提供了丰富的信息和娱乐功能。座椅材质和舒适性也表现出色。不过，相比宝骏云海EV，元PLUS在内饰的科技感和豪华感上稍显不足。

先来看看这两款车的外观设计。宝骏云海EV 2024款 600km纯电版采用了家族式设计语言，车头为封闭式设计，两侧三角形大灯辨识度很高，配备花瓣式轮圈，车顶和尾部区域使用黑色装饰，贯穿式尾灯也有出现，整车时尚感较强。此外，该车对外观轮廓、车头气帘风道、轮辋、后扰流板、后包围等处进行了风阻优化设计，整车风阻系数为0.259，这在同级车中表现比较出色。

元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型则使用了比亚迪家族式设计语言，以时尚为主旋律，粗壮的车头饰条、双色轮圈以及弧形状的贯穿式尾灯都较有特色，且呈现出上扬的车身姿态，看起来比较运动。其外观设计颇具吸引力，更偏向于稳重和实用。两款车在外观上各有千秋，但宝骏云海EV的时尚感和细节处理更胜一筹。

在智能配置方面，宝骏云海EV 2024款 600km纯电版配备8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，智能座舱可实现双区语音连续识别，还支持可见即可说。采用灵眸智驾2.0 Max系统，由宝骏和卓驭科技联合打造，感知硬件包括800万像素惯导双目摄像头、普通摄像头和12个超声波雷达等，是一套视觉方案的智驾系统，走的是“强感知、轻地图、精算力”的技术路线。相比元PLUS多了自动泊车、记忆泊车、循迹倒车、高速/城市道路自动驾驶、自动变道辅助、自动上下匝道等丰富辅助驾驶功能。例如其自动泊车能够适配超3000种车位，最快30秒自动完成，记忆泊车可实现2km范围内完全自动驾驶并最终泊入车位。

元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型则配备5英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，智能座舱同样可实现双区语音连续识别，多了应用商店和车载KTV。其搭载的是比亚迪常规的智能驾驶辅助系统，相比之下在自动驾驶的功能丰富度上不如宝骏云海EV。配备了常见的L2级驾驶辅助功能，如全速自适应巡航、前雷达、后倒车雷达、540度全景影像/透明底盘、车侧盲区影像系统、倒车动态提醒系统等，但缺少自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能。

宝骏云海EV 2024款 600km纯电版搭载的灵眸智驾2.0 Max系统是其一大亮点。该系统由宝骏和卓驭科技联合打造，感知硬件包括800万像素惯导双目摄像头、普通摄像头和12个超声波雷达等，能够实现高精度的环境感知和智能决策。在实际驾驶中，该系统能够提供丰富的辅助驾驶功能，如自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

此外，宝骏云海EV的智能感知系统，通过高精度的传感器和算法，该系统能够实时监测车辆周围的动态环境，提供实时的路况信息和安全预警。例如，在高速行驶中，该系统能够提前感知前方的障碍物或车辆，并及时提醒驾驶员进行避让，有效避免了潜在的安全隐患。

在电池管理方面，宝骏云海EV 2024款 600km纯电版采用了AI端云结合智能电池管理2.0系统。该系统通过大数据分析和AI算法，能够实时监测电池的状态和性能，提供精准的电池健康评估和剩余电量预测。同时，该系统还能够根据驾驶习惯和路况信息，智能调整电池的充放电策略，延长电池的使用寿命和续航里程。

在充电方面，宝骏云海EV支持2C快充技术。该技术能够在短时间内为电池充入大量的电量，大大缩短了充电时间。例如，从30%充到80%只需要20分钟左右，这对于经常需要长途驾驶的用户来说无疑是一个巨大的福音。

在动力参数方面，宝骏云海EV 2024款 600km纯电版和元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型都搭载了前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。不过，在续航里程上，两者有所不同。宝骏云海EV的电池容量为69.2kWh，CLTC纯电续航里程高达600km；而元PLUS的电池容量为60.48kWh，CLTC纯电续航里程为510km。

在实际驾驶中，宝骏云海EV的续航里程表现比较扎实。即使在高速行驶或开启空调等大功率设备的情况下，其续航里程也能够保持在较高的水平。而元PLUS的续航里程则相对较短一些，尤其是在复杂路况或极端天气条件下，其续航里程可能会受到一定的影响。

在底盘动态试驾方面，宝骏云海EV 2024款 600km纯电版和元PLUS 2024款 荣耀版 510KM超越型都表现出了不错的性能。两款车的加速都比较迅猛，尤其是在起步和中段加速时，能够感受到明显的推背感。制动方面，两款车的制动效果都比较稳定，没有出现明显的热衰退现象。

在转弯方面，宝骏云海EV的转向手感偏沉稳紧致，指向性较好，提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式，在不同模式下动力响应有所不同。底盘扎实紧致，悬架支撑性不错，前麦弗逊式独立悬架与后e型多连杆式独立悬架的组合，使其在城市道路可以感觉到一定的路面反馈，高速行驶中遇到大的起伏也能够撑住车身抑制多余的跳动。

元PLUS则更加灵活，转弯、变道都比较轻松。在滤振方面表现也不错，能较好地过滤细小振动，过一些大凸起路面时也不至于很松散。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在滤振部分，可以对细小振动进行很好的过滤，质感不错。

在坑洼路段行驶时，两款车的底盘都能够有效地吸收路面的震动和颠簸，保证了乘坐的舒适性。不过，相比之下，宝骏云海EV的底盘更加扎实和紧致，对于路面的反馈更加清晰和准确。

综合以上两款车的各方面表现，都是偏向于家用的车型，那么大家会怎么选呢？