东风汽车老将陈昊：曾经一年之内三连跳，如今连降两级

去年的一场别开生面的汽车经销商大会，曾引发了业内人士的广泛关注。2024年7月30日，统筹东风汽车旗下风神、奕派、纳米三大自主乘用车品牌营销业务的东风乘用车销售有限公司，在武汉召开了全体经销商和战略合作伙伴会议。东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记周治平，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委黄勇、彭原璞出席会议，并发表重要讲话。

不同于以往的经销商大会，此次会议出现一位许久未在公众场合露面的东风汽车高管。这位高管就是曾经担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风乘用车销售有限公司总经理、党委书记的陈昊。根据当天会议直播视频，我们可以清楚地看到坐在第一排的陈昊，而位于陈昊右手边，更靠近C位的是张俊。

张俊，出生于1971年，现任东风汽车集团有限公司经营管理部总经理，东风汽车集团有限公司三级高管，A类高管正职，行政级别比照正厅级。曾在东风汽车股份有限公司和东风小康汽车有限公司工作多年。历任东风裕隆汽车销售有限公司副总经理，东风汽车股份有限公司商品企划部部长，东风汽车公司经营管理部运营管理处处长，东风小康汽车有限公司党委书记、副总经理、纪委书记，东风汽车集团有限公司经营管理部副总经理，东风汽车集团有限公司经营管理部副总经理（主持工作）。

陈昊，出生于1970年，现任东风乘用车销售有限公司副总经理，东风汽车集团有限公司四级高管。历任东风汽车公司铸造一厂团委书记，东风汽车公司团委组织部副部长，东风汽车公司办公室正科级秘书，广州风神汽车有限公司总经理办公室综合管理科科长，东风日产乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任、市场营销总部经销商支持部部长，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，东风日产乘用车公司副总经理，东风汽车有限公司副总裁，东风汽车集团有限公司总经理助理，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。

虽然陈昊是一名在汽车行业深耕三十余年的老兵，但是直到2020年他才迎来仕途生涯的快车道。2020年4月，陈昊升任东风汽车有限公司副总裁，并继续兼任东风日产乘用车公司副总经理，虽然行政级别依然是正厅级，但是手握实权增大，除了直接管理东风日产以外，还参与东风有限旗下其他子公司，比如东风汽车零部件（集团）有限公司、郑州日产汽车有限公司的经营管理。5个月以后，陈昊被进一步提拔，升任东风汽车集团有限公司总经理助理，行政级别还是正厅级，但是跻身集团领导班子序列，在整个东风汽车集团有限公司的权力位序至少可以排到第十一名，仅次于九大常委和与其在同一时间被提拔为东风汽车集团有限公司总经理助理的周先鹏。到了2020年12月，陈昊迎来了一年之中的第三次晋升，被中组部决定为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，从而正式进入东风汽车集团有限公司权力和决策中枢，并成为中管正厅级干部。

这也就意味着，在短短一年不到的时间里（具体来说只有8个月）就实现了职务三连跳，这种晋升速度不仅在东风公司内部极为罕见，就是放眼整个汽车行业，也是为数不多的存在。值得一提的是，当年关于陈昊担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委的任职决定是由东风汽车集团有限公司时任董事长、党委书记竺延风宣布的，这一任命程序是符合组织程序的。

在实现仕途生涯职务三连跳之前，陈昊曾在东风日产工作多年，带领东风日产成功跨越了一个又一个销量台阶，从2015年的102万辆，到2016年的113万辆，再到2017年的125万辆，以及2018年的130万辆。在陈昊的操盘下，东风日产汽车销量连年增长，平均复合增长率超过10%。不仅为东风日产稳居汽车行业第一阵营作出了巨大贡献，更为东风汽车集团有限公司输送了高质量的经营净利润，有力地保障了国有资产的保值增值。

在升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，成为集团领导之后，陈昊更是不遗余力地践行东风乘用车新能源“跃迁行动”，主导完成了东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌集团一体化管理体系的构建，为风神、奕派、纳米销售网络的全面铺开和销量的逐月增长奠定了基础。

然而，就在陈昊即将在东风自主乘用车业务领域大展拳脚，二次创业之际，却迎来了仕途生涯的滑铁卢。就在今年4月底，时任一汽丰田汽车有限公司常务副总经理、党委书记黄勇的名字和个人标准画像悄然出现在了东风汽车集团有限公司官网领导成员一栏，职务也被标注为副总经理、党委常委。就在黄勇低调就任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委的同时，陈昊的名字和个人标准画像被从东风汽车集团有限公司官网撤销。这也间接向外界表示，陈昊已经离开东风汽车集团有限公司权力和决策中枢，不再担任东风公司集团领导。一时之间，众说纷纭，谣言四起。有说平调至中国第一汽车集团有限公司担任副总经理、党委常委的，有说请调至中国兵器装备集团有限公司担任副总经理、党组成员的，还有说赴地方政府升任副省长、党组成员的。当然，更多的传闻是说陈昊正在接受中纪委国家监委纪律审查和监察调查的。

随着2024年7月30日东风乘用车经销商大会的出席和露脸，此前关于陈昊的各种传闻和谣言也就不攻自破了。陈昊既没有平调至其他副部级央企担任副总经理，也没有升任副省长，更没有被审查调查。只不过是职务职级发生了变化，从之前的东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，二级高管，中管正厅级干部，变成了现在的东风乘用车销售有限公司副总经理、党委委员，四级高管，东风汽车集团有限公司党委管理的副厅级干部。无论是职务，还是职级都被连降了两级。

鲜为人知的是，早在2010年，年仅40岁的陈昊就已经升任四级高管，跻身副厅级干部序列，彼时其所担任的职务是深圳东风南方实业集团有限公司总经理。没想到兜兜转转14年以后，陈昊又回到了赴南方拓荒的起点。不过好在只是降职降级，说明陈昊的问题并不是很大，还有触及到严重违纪违法而底线，不然也不会平安归来。

在陈昊的个人信息从东风汽车集团有限公司官方撤下来之后，东风汽车集团有限公司一口气接连配备了3名领导班子成员。除了上文所提到的从一汽丰田汽车有限公司常务副总经理、党委书记的岗位上升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委之外，还有两名来自其他央企或者地方政府的高管。2024年6月，湖北省人力资源与社会保障厅厅长、党组书记刘艳红升任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记；中国一拖集团有限公司党委书记、董事长候选人彭原璞升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。刘艳红出生于1968年，是一名湖北籍政工干部，长期工作于组织人事工作一线。彭原璞出生于1974年，自大学毕业后就一直工作于另外一家副部级央企——中国机械工业集团有限公司，曾长期主政中国机械工业集团有限公司在长三角地区最大的二级子公司——苏美达股份有限公司。

在陈昊退出管团队和黄勇、刘艳红、彭原璞3人加入高管团队后，东风汽车集团有限公司也正式配齐了额定9人的高管团队。而本土培养的东风系高管则降至2人，晋升董事长、党委书记杨青和副总经理、党委常委张祖同。其余4名高管中，董事、总经理、党委副书记周治平和总会计师、党委常委冯长军属于兵装系高管，此前二人均在中国兵器装备集团有限公司工作二十余年。副总经理、党委常委尤峥和黄勇一样，也是一名一汽系高管，履新东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委之前，其职务为中国第一汽车集团有限公司产品规划及项目部部长兼中国第一汽车股份有限公司总经理助理。党委常委、纪委书记、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员黄川则是一名资深纪检监察干部，此前担任中国国家铁路集团有限公司纪检监察组副组长（总部职能部门正职）。