智能汽车产业链里的豪门都有怎样的江湖地位

虽然新能源汽车销量榜里没有他们的名字，但这些企业无疑扮演着非常重要的角色，亦如我们听说过智能手机产业里不造手机但无人不知道的公司。

华为：那个“技术输出”的幕后大佬

华为在智能汽车圈里，活脱脱就是谷歌的翻版。自己不造车，却用智能驾驶ADS、智能座舱HarmonyOS和一系列核心部件“赋能”各大车企。赛力斯、北汽、长安都成了它的“安卓小弟”。车企们一边抱大腿，一边嘀咕：“这大腿抱得有点紧，会不会被勒死？”

宁德时代：那个“电池霸主”的富豪

宁德时代在智能汽车产业链里，就是高通一样的存在——没有它，车都跑不起来。全球一半以上的电动车都用它的电池，车企们排队求合作，还得看它脸色。不过，宁德时代的老板曾毓群可不像高通那么高调，人家闷声发大财，偶尔出来说一句：“我们的目标是让电池比白菜还便宜。”网友：“白菜涨价了，电池呢？”

英伟达：那个“算力王者”的技术宅

英伟达就像ARM，虽然不直接造车，但它的芯片（如Orin）却是智能驾驶的“大脑”。车企们为了抢它的芯片，差点打起来。英伟达老板黄仁勋微微一笑：“你们慢慢抢，我先去研究下一代芯片了。”网友：“老黄，你的皮衣是不是也该OTA了？”

麦格纳：那个“代工之王”的隐形冠军

麦格纳就像富士康，虽然名字听起来像卖咖啡的，但却是全球最大的汽车代工厂。从宝马到奔驰，再到新势力，都找它代工。麦格纳老板微微一笑：“你们负责吹牛，我负责造车。”网友：“代工费能不能打个折？汽车也能更便宜。”

地平线：那个“国产芯片之光”

地平线就像联发科，虽然名气不如英伟达，但却是国产芯片的希望。它的征程系列芯片已经装进了不少国产车，车企们纷纷点赞：“性价比高，支持国产！”网友：“地平线，加油！争取早日干翻英伟达！”

总结：智能汽车产业链就像一场“豪门盛宴”，每个角色都有自己的戏份……而消费者呢？只需备好钱包就可以了。