雷克萨斯官宣国产纯电动车型，预计2027年投产。

在全球汽车产业电动化、智能化变革的浪潮下，雷克萨斯迎来关键转折。2025 年 2 月 5 日，丰田中国公告，丰田与上海达成绿色低碳发展战略合作，计划在上海金山新设雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发 / 生产公司，首款纯电动车型最快 2027 年投产，结束了业界十余年对 “雷克萨斯国产” 的讨论，引发广泛关注。

丰田此次独资建厂，是日本汽车制造商首次在华独资建厂，也是继特斯拉后第二家在上海独资建厂的外资车企。这一决策是丰田基于现实利益最大化的选择，更是雷克萨斯摆脱困境、实现转型的关键。过去，雷克萨斯在中国市场凭借进口身份享受加价红利，但随着市场竞争加剧，以及新能源和智能化浪潮的冲击，其销量增速放缓。2023 年销量 18.14 万辆，同比增长 3%；2024 年为 18.19 万辆，同比仅微增 0.3%，远低于 2021 年的 22.7 万辆，还失去了中国市场进口车品牌销量冠军的头衔。

此次国产项目由丰田 100% 独资，避开合资瓶颈，复制特斯拉中国模式，获上海地方政府多方面支持，新工厂聚焦纯电动车型。新工厂年产目标约 10 万辆，前期创造约 1000 个工作岗位，由中国本土团队负责从设计到生产的全流程。

选址上海金山，一方面是金山工业区土地规划调整，提供约 113 公顷二类工业用地，远超特斯拉临港一期；另一方面，金山作为上海氢源供应与新材料产业重点基地，其氢能产业优势与丰田发力氢能领域契合，利于新能源汽车产业整合。丰田还计划以上海为中心，拓展至长三角乃至更广区域，构建涵盖物流、氢能、自动驾驶、电池回收等上下游产业，商业潜力巨大。

过去雷克萨斯国产进程缓慢，原因包括平衡一汽、广汽关系，利润分配，无需抢滩市场，日本本土产能和就业等。但如今转型紧迫，这些顾虑都要为 “生存” 让步。

国产后，雷克萨斯首款纯电动车型将面临激烈竞争。中国新能源汽车市场发展迅猛，方程豹豹 8、问界 M9、仰望 U8 等高端品牌崛起。有消息称丰田已申请注册雷克萨斯全新 SUV 专利图，可能是此前发布的 LF-ZL 纯电动概念车，定位高端旗舰，采用模块化车身，尺寸大于问界 M9，预计用下一代棱镜电池，续航可观。不过，按雷克萨斯定价习惯，量产售价可能远高于问界 M9。

虽然国产是雷克萨斯转型的重要一步，但不能解决所有问题，其仍面临二线豪华品牌式微、一线品牌降价挤压、价格战、品牌溢价降低、中国品牌快速迭代等挑战。未来，雷克萨斯能否借助中国市场优势实现电动化突破，在全球豪华新能源汽车市场站稳脚跟，值得期待。

本文仅用于传播正能量，代表个人观点，不涉及任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将立即删除。