小鹏没有王凤英可能活不到2025年！来自何小鹏的亲自认可！

重点采访何小鹏的相关对话，相信不少观众朋友们都看到了，总结起来就是何小鹏，他不是汽车工业出来的人，他是互联网造车思维，由于公司内部都被一些人和利益链条掌控，以至于他实际上并不能很全面的掌握公司。

王凤英加入之后就是不一样了，王凤英是职业经理人在国内某汽车巨头拥有多年的主管经验，对汽车全产业链各方面都非常的了解。

底下人做的一些小动作，王凤英一眼就看出来了，可以说挽救小鹏汽车走出低谷的重要功臣是王凤英。

销售架构调整：将原来的四个销售大区调整为25个“战区”，实现销售扁平化，提高反馈速度。

产品端发力：主导推出MONA M03和P7+等重磅车型。MONA M03自2024年8月上市4个多月累计交付突破6万辆，成为2024年热门新能源车型；P7+自2024年11月上市，仅两个月交付量便突破20,000台。

战略方向调整：推动小鹏汽车放弃激光雷达，全面转向纯视觉智能驾驶方案，降低成本，提升性价比。

何小鹏还说明了一件事情，车企的老板必须懂汽车产业链，或者有像王凤英一样的人也可以，不然整个公司就会被各种利益集团所裹挟，大家都想依附在公司身上捞自己的私利。

现在有点理解了为什么那么多造车新势力都没有活到真正量产汽车的时候就被拖垮了，因为真正想造车的可能只有老板或者少数的关键人物，其他的人都是想进来劳属于自己的利益的。

小鹏现在发展的势头这么好，除了王凤英的加入和何小鹏自身也有很大关系，因为何小鹏他敢放权并充分相信王凤英。

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