续航580km，800V快充16分钟就能80%，试驾零跑C16

零跑C16(图片|配置|询价)推出的新车型580尊享版和580智驾版，以其指导价17.28万至18.98万元，引起了广泛关注。这款新车最大的亮点在于其搭载的更大容量电池，不仅使CLTC纯电续航里程达到了580公里，还在充电效率上实现了质的飞跃，只需16分钟即可将电量从30%充至80%。整车驱动的综合效率也高达92%，而其百公里电耗则控制在14.5kWh。同时，新车型还增设了主动式进气格栅，进一步降低了高速行驶时的能耗表现，提升了车辆的整体效率。此外，零跑C16(读测评)在内饰和车机系统方面也进行了多项优化，例如采纳了Widget卡片和分屏功能，无麦克风K歌功能在首次OTA后也得到了更新。这一系列的变化使得这款车具备了更为丰富的功能与体验。

在试驾体验中，零跑C16(用车口碑)的动力表现令人印象深刻。搭载的后置单电机最大功率为215千瓦，峰值扭矩达到360牛·米。在起步阶段，驾驶者踩下电门踏板后可以感受到动力输出的顺畅，没有突兀的感受，车辆能够平稳加速。在低速行驶和城市工况下，C16的动力响应非常及时，尤其适合频繁的起停路况。深踩电门后，显著的加速感随之而来，官方公布的百公里加速时间为6.37秒，整个加速过程流畅而从容，不会让驾驶者感到紧张。在中高速行驶时，动力储备同样充足，无论是在城市中进行超车还是进行高速车道变换，车辆的动力表现均能满足驾驶者的需求。

零跑C16的底盘表现则偏向于舒适化，这在试驾过程中给人留下了深刻的印象。前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂设计使得车辆在遇到减速带和坑洼路面时，能够有效吸收路面的振动，车内不会出现多余的弹跳感。尤其在后排坐着的乘客同样能明显感受到悬挂对颠簸的有效过滤，从而提升了乘坐的舒适性。此外，车辆在转弯时的侧倾控制也相当出色，整体车身在过弯时显得稳健，不容易感到漂浮感。方向盘的手感经过电子助力调校，低速时的转向十分轻便，适合在城市路况或停车场中缓慢挪车。而在高速行驶时，方向盘则表现出一定的沉稳感，增强了行驶的稳定性与信心。

在静谧性方面，零跑C16充分利用了电动车的优势，尤其在低速行驶时几乎无动力噪音的特性得到了很好的体现。风噪和胎噪的控制也非常到位。车辆采用了多层隔音玻璃，并对车身结构进行了优化设计。在试驾过程中，即便是在80公里/小时以上的行驶速度下，车内依然能够保持较低的噪音水平。即使驶入一些较为粗糙的路面，底盘传递到车内的噪音也被有效抑制，整体的隔音性能给人带来了舒适的驾驶体验，尤其是对于长途驾驶或多人乘坐的场合来说，这一点显得尤为重要。

另一个值得关注的方面是续航表现。零跑C16官方提供的CLTC工况续航为580公里，结合整车高达92%的综合效率，车辆在能耗控制上的表现令人满意。在日常城市通勤的试驾模拟中，电量消耗的速度与续航数据十分接近，足以满足大部分用户的日常需求。车辆还支持800V高压快充技术，能够在短时间内将电量快速充入，从30%充至80%仅需16分钟，对于需要快速补能的用户而言，无疑是一个极大便利。此外，零跑C16新增的主动式进气格栅，通过优化气流分布进一步降低了高速行驶中的能耗表现。这在试驾中表现得尤为明显，高速行驶时车辆的能耗变化相对平稳，有助于延长实际续航，增强行车的灵活性与耐久性。

在内部设计方面，零跑C16整体布局遵循简洁实用的原则。中控台的环抱式设计使得线条流畅，功能区域分布清晰，驾驶时无需低头寻找按键，这提升了安全性与便捷性。车内大量使用软质材料，米白与深色的撞色搭配既温馨又显得高级。尤其在空调出风口的设计上，采用了隐藏式设计，避免了冷风直接吹到面部，这对于像我这样害怕寒冷的人来说，显得尤为友好。中控台按键数量经过合理规划，触摸和实体结合的设计使得操作间非常顺手。在细节上，车门和扶手箱的材质触感也很不错，总体而言，零跑C16的内饰设计没有浮夸的元素，却提供了一种温暖而舒适的氛围，适合长途驾驶。

从技术配置上看，零跑C16的中控屏为一块14.6英寸的OLED屏幕，2.5K的分辨率使得画质清晰，亮度调节自然流畅。仪表盘则采用了10.25英寸的液晶屏，显示的信息直观易于理解，在行驶过程中，导航、时速等关键内容都能一目了然。系统方面，C16搭载了Leapmotor OS操作系统，界面简单清爽，功能布局也显得相当直观。同时，沙特语音助手功能的引入，使得用户在说出“你好，小零”的召唤后，系统能够迅速响应，进行空调调节、导航设定或音乐播放等功能。车机系统还支持Carlink手机互联，驾驶时将手机导航投屏至车机上的体验非常流畅，让音乐和电话的衔接变得毫无障碍。

在空间表现上，零跑C16的车身尺寸为4915毫米×1905毫米×1770毫米，轴距2825毫米，采用的是2+2+2的六座布局，到车内后的实际体验也相当令人满意。前排座椅支持多向电动调节，座椅材质柔软而富有支撑性。以我180厘米的身高为例，坐上去后头顶仍有一拳多的空间。第二排座椅被设计为独立布局，且配有加热和通风功能，还可以进行前后滑动，靠背角度也可以调节。尝试将座椅调至躺姿时，靠背的支撑性也令人相当满意。对于第三排座椅，个子较高的我在坐下时感受到了一定的紧凑感，不过这一区域更适合身高在165厘米以下的乘客，或者是用作短途应急。

在储物空间方面，后备厢在常规状态下的容积为209L，我尝试将一个28英寸的行李箱放入，依旧残留了一定的空间。而如果将第三排座椅放倒，后备厢容积可以扩展至1022L，能够毫无问题地放下两个行李箱和一些零散的物品，整个空间的平整性使得搬运物品变得非常便捷。此外，在车内中控台下方设计有一个开放式的储物槽，中央扶手箱内置的空间也相当深，可轻易装下两瓶500ml的水和一盒纸巾。车门板上同样设有水杯槽与杂物槽，这令车主可以轻松放置矿泉水和小零食。在内部细节设计上，前后排均配备杯架，第二排的小桌板则非常实用，既可以放置饮品，也适合临时书写或放置其他小物件。

在舒适配置上，零跑C16还配备了三区自动空调系统，支持多点柔和送风，前后排均配有独立出风口，车内温度调节显得十分便捷，有效照顾到不同乘客的需求。在智能驾驶配置方面，C16系统搭载了L2级辅助驾驶，包括了高度实用的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助及AEB自动紧急制动等功能，同时具有360°全景影像和自动泊车功能，可以在日常驾驶和停车体验中提供极为便利的帮助。而在安全性配置方面，C16结合高强度车身结构以及多个主动安全系统，像是车道偏离预警、前后碰撞预警和主动刹车系统等，为行车安全提供了多重保障。

零跑C16

最低售价：13.88万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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在外观设计方面，零跑C16的前脸设计呈现出简洁和饱满，就整体造型来看，无过多复杂线条与装饰，使得其外观显得非常干练。封闭式进气格栅的设计令前脸更显干净，也同时降低了风阻。大灯造型简约且线条明快，采用了LED光源，点亮后光线均匀，实际驾驶过程中夜间照明效果十分优秀。贯穿式灯带连接左右两侧大灯，提升了整体感和夜间的辨识度。这样的设计不仅传递出科技感，也避免了流于浮夸，试驾时每次进行锁车或解锁的灯光效果均让我倍感仪式感。

零跑C16的侧面线条流畅，整体比例协调，显示出稳定却又不失动感的造型。车身腰线从车头贯穿至车尾，拉长了视觉效果，使得整车看起来更加修长。隐藏式门把手设计则体现了实用性，能够有效减少行驶风阻，令日常用车的同时也能更加美观。20英寸多辐轮毂的设计为车辆增添了一些运动特质，在停车场转动方向盘时，驾驶者能明显感受到大轮毂所带来的灵活感。而车身侧裙和轮眉处使用的黑色包围设计不仅能保护车身，还有助于形成丰富的视觉层次感。

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在尾部设计上，零跑C16延续了整体简洁的风格，加入了一些层次感，尾灯采用贯穿式设计，与前脸的灯带形成呼应，点亮后增强了整体效果，同时提升了夜间的可视性。LED光源的尾灯结构精致，在点亮后展现出清晰的线条。后部的扰流板与车顶整体设计，不仅有助于空气动力学优化，还为车尾增添了动感的元素。后包围的横向设计显得简约大方，底部的扩散器装饰则丰富了尾部的视觉效果，使其在功能与外观上都具备了较好的表现。

总的来说，零跑C16作为一款整车表现平衡的车型，在动力、行驶舒适性、续航以及用户体验等各方面都显得十分出色。其动力系统充沛，操作平顺舒适，续航表现也足以满足日常通勤与短途出游的需求。内饰设计上简洁实用，空间布局合理，同时贴心的储物细节使得日常使用更为便捷。丰富的智能驾驶功能和安全配置更是让整车使用过程中更加省心，适合家庭用车与个人代步。一款外形干净利落、驾驶轻松舒适并且具备良好智能体验的纯电动车，零跑C16无疑是诸多消费者值得信赖的选择。