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    10天订单17万辆!特斯拉Model Y,未受比亚迪“全民智驾”影响?

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    特斯拉Model Y(图片|配置|询价),连续霸榜好久了。

    而焕新版的上市,也引发了一些争议。

    外观上换新版大变样,内饰以及配置上更是彻底告别了“毛坯房”,全方位有了很大提升。

    要我说啊,这还是国产车的功劳。

    之所以有了国产车的“倒逼”,这些合资车才能够不断增配降价。

    也有不少人在吐槽换新版Model Y“丑”的。

    最近,换新版Model Y的预订单被曝光了,看了数据只想说太意外。

    一、关于特斯拉Model Y焕新版订单与退单率的分析

    1. 订单数据的“含金量”争议

    根据网传信息来看,焕新版Model Y自2025年1月上市以来,首日订单就突破了5万辆,首周累计订单达7万辆,甚至有人估算称10天内订单增至17万辆。

    然而,有人开始对这些数据的真实性产生了争议

    订单编号的“注水”可能:

    部分订单可能因“定金可退”政策、销售KPI压力或消费者“占坑观望”而虚高。

    例如,有消费者通过多次修改配置生成多个订单号,或销售引导用户下单完成指标。

    有网友提到的30%退单率并非空穴来风。

    参考2024年Model 3焕新版的销售规律,上市8个月内降价4.5万元并推出免息政策,导致部分用户选择等待而非立即提车。

    若特斯拉不调整政策,类似情况可能在Model Y上重演。

    目前焕新版Model Y并没有延续老款车型的5年免息政策,“2月28日截单时推出五年免息+保险补贴”策略,本质是通过短期利益刺激订单转化率,个人认为更像是清库存。

    免息政策的吸引力:2024年老款Model Y曾凭借5年免息政策拉动销量,取消后用户对焕新版涨价(实际综合成本增加约5万元)普遍不满。

    若恢复免息,可显著降低购车门槛,尤其对价格敏感型用户。

    首发权益的“虚与实”:当前焕新版的首发权益(如优先交付、免费充电额度)被部分用户认为“鸡肋”,若叠加实质性金融优惠,可提升订单转化率。

    所以,特斯拉若在截单前推出五年免息,可能将退单率从30%压缩至10%以下。

    特别是比亚迪最近推出全民智驾后,对特斯拉的压力不小。

    二、比亚迪“全民智驾”对特斯拉的威胁评估

    1. 比亚迪的销量与品牌势能

    2024年比亚迪全球交付176万辆纯电动车,仅比特斯拉少2.4万辆。

    在日本市场,比亚迪甚至超越丰田成为EV销量冠军,显示其全球化竞争力。

    特别是2月10日比亚迪汽车发布智能化战略布局,首款上市的21款新车标配高阶智驾,首次将高阶智驾拉倒了10万以内,再加上其垂直整合能力(电池、电机、芯片)和成本控制优势,可能以高性价比的辅助驾驶功能冲击市场。

    2. 特斯拉的护城河与挑战

    尽管国产新能源车型(如智界R7、极氪7X)在续航和价格上对标Model Y,但特斯拉的品牌忠诚度仍居高不下。

    2025年焕新版Model Y涨价后仍热销,印证了消费者对“特斯拉光环”的认可。

    自动驾驶的“双刃剑”:特斯拉FSD(完全自动驾驶)进展缓慢且在中国未落地,而比亚迪若推出成熟智驾系统,可能抢占技术卖点。

    但特斯拉的自动驾驶数据积累和全球生态(如超级充电网络)仍是短期难以逾越的优势。

    所以,比亚迪的“全民智驾”短期内可能难以撼动特斯拉的销量基本盘,但长期可能通过技术迭代和性价比优势分流中端市场用户。

    虽然从特斯拉Model Y换新版订单来看,确实没有受到太大影响, 但是,从长期来看,它所面临的压力并不小,不光是比亚迪汽车,还有像智界R7、蔚来乐道、小米汽车等,都会不断瓜分特斯拉的订单。

    毕竟,想要依靠“特斯拉光环”来卖车,并不会太长久,毕竟,看看5年前、10年前的合资车,什么大众、丰田、本田车,再看看现在的这些合资车,用“一个天上,一个地下”都不夸张。

    所以说,特斯拉想要继续维持高增长订单,还得将智驾尽快落地才行,毕竟,它所谓的护城河早已经被国产车突破了。

    如果,比亚迪全民智驾经过迭代后,最终真的实现了城市NOA(导航辅助驾驶)且完全免费,那么,特斯拉的天就真的塌了!

    所以,2025年电动车市场的竞争将呈现“特斯拉守擂、比亚迪攻擂”的格局,胜负取决于谁能更快将技术转化为用户体验,并精准捕捉消费者需求的变化。

    讨论:如果你是焕新版Model Y的首批订户,五年免息政策会促使你立刻提车吗?欢迎在评论区分享你的选择!

    你觉得比亚迪全民智驾战略,会对特斯拉构成威胁吗?

    把这篇文章的错别字修改一下,顺便起一个有吸引力的自媒体文章标题。

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