试驾特斯拉Model3，聊点大部分人没注意到的细节体验

写在开头：因为试驾时，试驾员不同意我拍摄，所以试驾部分的体验都以文字形式描述。静态体验部分有图有真相。（已与特斯拉门店取得联系，近期将会更加全面的进行试驾和静态体验，并拍摄相关素材，到时会再和车友们同步）

一：静态体验

外观：流线的造型，简约时尚，展车是红色的，相比试驾车的灰色要靓丽很多，但1.2万的选装价格也是有点贵啊。

Model 3

最低售价：23.55万起

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隐藏式的门把手是我不太喜欢的设计，但说实话，特斯拉的隐藏门把手算是我体验到的非常还用的门把手了，单手轻松操作，且质感十足。

来到车内，简约至极，有的人把特斯拉的内饰比作毛坯房，但我体验下来，虽然没有什么豪华感，但整体的做工和用料还是不错的，我觉得特斯拉更像是一个长相普通，淡妆长裙的清纯少女。相比之下，那些注重豪华的设计，稍不留神，就成了浓妆艳抹。

展车的浅色内饰是价值8千块的选装，对于观感的提升确实不少，搭配简约的内饰风格，给人小清新的感觉。但据我观察，展车的座椅已出现肉眼可见的污渍，所以就座椅而言，浅色内饰对于后期的搭理和养护成本，远远不止选装的8千。

车内的空间表现不错，我身高168cm，体重55kg，鞋40码，前排调整到我合适的驾驶坐姿，前后排的空间表现都不错，后排不仅地台纯平，中央扶手的后面还做了掏空处理，既是满载的情况下，后排中间乘客的脚部舒适度也是不错的。

得益于头顶的两块大玻璃，车内非常通透，光线十足。但同样也会带来一个担忧，就是夏日的防晒效果，就销售介绍，使用的是车规级防晒玻璃，但据懂车帝的专业评测结果来看，再高级的玻璃也不如一个物理遮阳帘来的实在。

虽然后排座椅后面的遮物帘位置很高，但好在整个后风挡连通车顶都是玻璃，所以在车内的向后视野也是非常好，这一点对于安全驾驶还是有不小帮助的。

细节：四个车门都有特殊加固设计，车门有一个类似于钩子的装置，在关上车门时，会嵌入底坎上，据我分析，是可以加强车门和车体的整体刚性，提高安全。同样的设计我在沃尔沃车型上也有看到过。而且仔细观察车门铰链，看上去非常粗壮结实。

因为是掀背设计，打开尾门后，尾灯会随着尾门整体打开，在车辆的最下面，会有两个很小的警示灯，打开尾门时同步亮起，提示后方。

看看前悬挂，无须多言。

车身多处高清摄像头，不仅在开车时可以检测盲区，最近很火的“哨兵模式”，帮助不少车主找到“坏人”。

展车的车门上方装饰条安装的有瑕疵，如果是原厂状态，这样的做工确实叫人很难接受。

二：动态体验

本次体验的是售价23.55万的入门版车型，无加装。关于试驾部分，我分为自认为的优点和缺点两方面进行阐述。

先说优点：加速响应快，车身灵动，整体性很强，低速过减速带减震韧性很足，硬中有韧，是我喜欢的类型。高速过快速路接缝时，干净利落，声音厚重。无论是前方还是后方，视野非常好，配合高清的侧面盲区画面，驾驶起来轻松又安全。

再说缺点：（说到的缺点是以我个人的驾驶习惯为准，并不代表车辆问题）一是屏幕换挡方式让我觉得不太习惯，滑动换挡没有实质性的反馈，这一点需要适应，在阅读灯附近也可以实现按键换挡，但总觉得没有怀挡用着方便。

二是不仅没有了仪表，还没有HUD功能，驾驶信息都在中控屏幕的左上角显示，这一点还是需要适应。三辅助驾驶功能也体验了一下，相对来说比较激进，遇前车掉头且有对向转弯车辆时，起步过于保守，但刹车又太突然。对于老司机，城市内使用更像是一种负担，但对于新手司机还是很友好的。给我的感觉就像是一个不会出错的新手司机，虽然有的时候犹豫，有的时候武断，但不会出大错，不会酿成事故。

关于此次试驾特斯拉Model3还有很多细小的观点无法在文章中一一体现，有些内容也怕文字表达的不够清晰，后期再有试驾机会我会用视频的方式跟大家分享。感谢观看！