刘卫东调离东风汽车7年以后被查，神龙汽车缘何成为腐败重灾区？

调离东风汽车7年以后被查，刘卫东临近退休之前平安降落折戟，神龙汽车缘何成为东风汽车腐败重灾区？

2月12日，中央纪委国家监委网站发布消息，中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员刘卫东，涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

公开资料显示，刘卫东，男，湖北秭归人，1966年10月出生，研究员级高级工程师。1988年毕业于武汉工学院（现武汉理工大学），在职硕士研究生学历，工商管理学硕士。

本科毕业进入东风汽车集团有限公司的前身——第二汽车制造厂以后，刘卫东历任二汽钢板弹簧厂（46厂）产品设计员、工艺员、副科长、副厂长。1996年，年仅30岁的刘卫东被提拔为东风钟祥汽车弹簧有限公司总经理，行政级别比照正处级。没过多久，刘卫东又调任襄樊东风汽车电气有限公司董事、总经理，并兼任兼任西门子汽车电机(上海)有限公司副董事长。

1999年，时年33岁的刘卫东平调转任东风公司载重车公司协作配套部部长，东风公司载重车公司是东风商用车有限公司的前身。

2001年，还不到35岁的刘卫东接替到龄退休的张世端，出任神龙汽车有限公司总经理，成为神龙汽车史上第三位中方一把手。并于同年7月份被中央组织部任命为东风汽车公司副总经理，成为当时东风汽车领导班子中最年轻的一员，同时也是全国最年轻的中管干部之一。彼时东风汽车的其他领导班子成员则基本上都是50后或者40后，比如同样也是于2001年升任东风汽车公司副总经理的周文杰、徐平、欧阳洁，前一个出生于1952年，后两个出生于1957年。再比如时任东风汽车党委常委、纪委书记的叶惠成出生于1950年，时任东风汽车公司党委副书记的范仲出生于1952年，时任东风汽车公司副总经理的刘章民出生于1949年。也就是说和其他班子成员相比，刘卫东比他们要年轻十几岁，相当于是两代人。由此可见，其进步速度到底有多快。

彼时的刘卫东在仕途上到底有多炙手可热？倘若将与其同一年毕业的，并且都是同一年进入汽车央企的两位武汉工学院同级校友杨青、王国强的同期任职情况进行对比，我们就不难发现身处于那个时代的刘卫东，进步速度到底有多快。

现任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记和现任中国船舶集团有限公司董事、总经理、党组副书记王国强，和刘卫东一样，也是1988年从武汉工学院本科毕业。其中杨青和刘卫东同年，都是于1966年出生。王国强年龄稍小，出生于1967年。

在刘卫东跻身中国正厅级干部序列的这一年，杨青时任东风汽车紧固件有限公司总经理，行政级别比照正处级。同样是这一年，王国强则还只是富奥汽车零部件股份有限公司转向机分公司的副总经理，行政级别比照副处级。而曾接任刘卫东担任神龙汽车有限公司总经理，现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记的邱现东，在2001年的职务是神龙汽车有限公司财务规划部财务分部主任，行政级别比照正科级，大致可以享受副处级的待遇。如此一对比，我们就可以清晰地发现，相对于汽车行业的同龄人，刘卫东在仕途上的进步速度是非常之快的。

然而，俗话说得好，跑得快不一定赢，不跌跟头才能成功。自2001年成为中管正厅级干部以后，刘卫东就一直在这个级别上原地踏步，中管正厅级这一职务台阶，一待就是整整15年。反观杨青、王国强、邱现东等人，虽然在职业生涯早期，进步并不是特别快，但是得益于他们的稳扎稳打，坚守初心，牢记使命，时刻以实现国有资产增值保值、推动国有企业高质量发展为己任，最终稳步晋升，迈上了副部级领导岗位的职务台阶。

对于刘卫东的落马，坊间其实早有传闻。因此，在刘卫东接受审查调查的消息传出之后，并没有引起太大的震惊，对于多数人，尤其是东风汽车内部人士而言，似乎是意料之中的事情。在刘卫东落马之前，神龙汽车有限公司已有不下50人接受审查调查，至少有20人最终被移送司法机关。这些最终被移送司法机关的神龙汽车有限公司员工，既有原党委书记这样的领导班子成员，也有职能部门部长这样的中层干部，还有分部主任这一级别的基层干部。根据网上公开可查的资料，以下16名神龙汽车有限公司前员工，最终因为自己的贪污腐败行为而锒铛入狱，具体如下：

1、汪舒鸥：神龙汽车有限公司原党委书记、纪委书记、工会主席，东风汽车公司原纪委常委。

2、潘家年：神龙汽车有限公司原党委副书记，中国东风汽车工业进出口有限公司原监事。

3、陈曦：神龙汽车有限公司东风雪铁龙原品牌总经理，东风雷诺汽车有限公司原副总裁兼市场销售部部长，奇瑞汽车股份有限公司星途汽车营销中心原总经理。

4、高先俐：神龙汽车有限公司营销中心原党委书记、成都工厂原党委书记、东风标致售后服务原部长。

5、饶杰：神龙汽车有限公司产品企划部新事业战略推进办公室原负责人、东风雪铁龙原品牌总经理。

6、任光：神龙汽车有限公司东风雪铁龙原品牌总经理，东风鸿泰控股集团有限公司销售分公司原党总支书记、副总经理。

7、周海波：神龙汽车有限公司东风标致原品牌总经理。

8、孙亦文：神龙汽车有限公司东风雪铁龙品牌部市场部原部长，沃尔沃汽车中国销售公司原市场传播高级总监。

9、王涛：神龙汽车有限公司东风标致雪铁龙汽车国际有限公司原执行副总经理（中方正职）。

10、姚亮海：神龙汽车有限公司东风标致品牌部销售部原部长、东风雪铁龙品牌部销售部原部长，安徽奇瑞汽车销售有限公司原常务副总经理。

11、章宇光：神龙汽车有限公司东风雪铁龙品牌部市场部原部长（PSA集团派驻员），PSA集团亚太部品牌原市场总监，PSA集团亚洲运营部原总监。

12、董安银：神龙汽车有限公司东风标致品牌部市场部原副部长，东风悦达起亚市场部原部长。

13、杨宁：神龙汽车有限公司东风标致品牌部市场部原副部长，奇瑞汽车销售公司原副总经理、奇瑞星途原品牌总监。

14、杨谦：神龙汽车有限公司武汉龙信诚狮二手车经营管理有限公司原总经理。

15、瞿刚：神龙汽车有限公司东风雪铁龙品牌部市场部公关分部原主任，东风雷诺汽车有限公司市场销售部原部长助理、部长，《越野e族》原副总裁。

16、熊毅：神龙汽车有限公司商务部原室经理、东风雷诺汽车有限公司市场销售部原部长、东风日产乘用车公司市场部原部长、宝沃汽车集团有限公司营销分公司原总经理。

这些因严重违纪违法或者职务违法而最终身陷囹圄的神龙汽车有限公司前员工，尤其是那些中层以上的高级管理人员，他们中间的相当一部分人，都是刘卫东担任神龙汽车有限公司期间的直接下属、间接下属，或者是由刘卫东提拔起来的干部。因此，不难想象，此番刘卫东因为严重违纪违法问题而落马，多少是和其主政神龙汽车有限公司期间的违规行为有关。

不过，单就经营业绩而言，在刘卫东主政神龙汽车有限公司的16年（担任总经理10年，担任董事长5年）时间里，神龙汽车有限公司始终是处于稳步上升的状态。在刘卫东的领导下，神龙汽车有限公司于2015年达到销量顶峰，当年共计销售整车71万辆，营收接近1000亿元，净利润也超过100亿元。成为当时东风汽车旗下销量和利润双双排名第二的整车子公司。

除了汽车销量和经营利润呈逐年上涨之势以外，在刘卫东执掌神龙汽车有限公司期间，神龙汽车有限公司的员工也同步享受到了企业发展的红利，那几年神龙汽车有限公司全体员工几乎是月月双薪。神龙汽车有限公司总部所处的商圈——沌口宁康园，也跟着成为了武汉经济技术开发区最繁荣的商业街区。

后来随着一汽轿车股份有限公司总经理安铁成南下调入东风汽车，并升任东风汽车副总经理、党委常委之后，刘卫东不再兼任神龙汽车有限公司董事长一职，改由安铁成兼任。一年以后，也就是2018年5月，刘卫东离开工作了整整30年的东风汽车，北上赴京，担任中国兵装副总经理、党组成员，直至此番落马。

作为一个曾经带领神龙汽车有限公司迈入发展快通道，并成功将神龙汽车有限公司推上巅峰的一把手，刘卫东对于神龙汽车有限公司的贡献应该是毋庸置疑的。只是王子犯法，与庶民同罪，无论是谁，无论他的功劳有多大，无论的业绩有多卓著，都不能成为其违反廉洁自律规定，严重违纪违法的借口和理由。只要胆敢将贪污之手伸向国有资产，只要胆敢以权谋私，等待他的就必将是党纪国法的严惩！