比亚迪1月狂卖30万辆！海外增速83% 中国车企碾压日系只剩时间问题

2025年开年，汽车行业就迎来了一则重磅消息：比亚迪1月销量突破30万辆大关，达到300538辆，这一数字犹如一颗投入平静湖面的巨石，激起千层浪。其中，海外市场表现更是亮眼，乘用车海外销售66336辆，同比大涨83.4%，成为集团增速最为强势的板块。比亚迪的这一成绩，不禁让人遐想：中国车企碾压日系，是否真的只剩时间问题？

比亚迪：中国汽车崛起的缩影

比亚迪1月的销售数据，是其自身实力的有力证明。王朝与海洋两大系列作为销量担当，共售出278221辆，同比增长50.3%。秦系列凭借低油耗、高续航以及亲民的价格，1月销量达36882辆，深受城市通勤一族的喜爱；汉系列以高性能、长续航和豪华的配置，成为商务和家庭用户的优质选择，1月销量为17329辆；宋系列成绩斐然，1月销售32483辆，其中宋L DM-i搭载的第五代超级混动系统，上市后迅速获得市场认可，月销量稳定在一两万辆左右。

海洋系列同样表现不俗，宋PLUS以51341辆的惊人销量成为1月比亚迪销量的最大功臣。紧随其后的海鸥，凭借小巧灵活的车身、经济实惠的价格以及不错的续航能力，在小型新能源汽车市场中占据重要地位，1月卖出41212辆。海豹家族凭借“海洋美学”的设计理念、极致的运动感和丰富的续航版本选择，1月销售27196辆。

除了王朝与海洋系列，比亚迪旗下其他品牌也在各自领域发光发热。方程豹汽车1月销售6219辆，旗下豹5、豹8两款车型凭借硬派越野风格和出色性能，吸引众多越野爱好者；腾势汽车1月共计销售11720辆，腾势D9继连续两年蝉联MPV全市场年度销量冠军后，1月销量高达10026辆，再度登顶2025年1月MPV全市场销量榜首。

在海外市场，比亚迪的布局和策略成效显著。其国际业务横跨全球六个大洲，遍布70多个国家和地区。1月海外销量的大幅增长，得益于其多样化的产品布局和精准的市场定位。宋PLUS DM-i和EV海外销量突破2.6万辆，成为首个月度出口量突破2万辆的车型；海豚和海鸥销量均超1万辆；海狮07 EV这款中型电动SUV销量达到5800辆，在海外市场全面对标特斯拉Model Y(图片|配置|询价) 。比亚迪通过在日本、东南亚、欧洲等地建立整车总装厂和全域制造基地，更好地了解本地化需求，快速响应市场变化，推出符合当地消费者需求的产品。

日系车企：辉煌不再，困境重重

曾几何时，日系车企凭借省油、质量可靠等优势，在中国市场乃至全球市场风光无限。然而，时过境迁，如今的日系车企正面临着前所未有的困境。

从销量数据来看，2025年1月，本田中国公布销量数据，单月只卖出去68890辆，和去年相比下降了57%。这并非本田一家的问题，而是反映出整个日系车在中国市场的衰落趋势。市场份额方面，日系车在中国市场的份额已跌到了13.7%，同比下降了15.2% 。

日系车企的困境，归根结底是技术路线选择和战略决策的失误。在全球汽车产业向电动化、智能化转型的大趋势下，日系车企反应迟缓。本田一直执着于氢能源，而在纯电和混动领域进展缓慢；日产虽布局了纯电，但动作慢吞吞，战略犹豫不决。在智能化方面，日系车的车机系统被吐槽像“功能机时代的产物”，与中国车企和特斯拉相比，差距明显。当中国新能源乘用车渗透率在2024年突破50%时，日系车企还在为转型苦苦挣扎。

中国车企VS日系车企：全方位的较量

技术层面，中国车企在新能源领域的技术积累和创新成果显著。比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动技术，在安全性、续航能力和燃油经济性上都有出色表现；小鹏、蔚来等新势力在智能驾驶辅助系统方面不断升级，与华为等科技公司合作，打造智能座舱，提升用户体验。而日系车企在电动化和智能化技术上的滞后，使其在竞争中处于劣势。

成本方面，中国新能源技术具有明显的成本优势。瑞银拆解比亚迪海豹后发现，其制造成本比欧洲同类车型低35%。中国车企通过规模化生产、供应链优化等方式，降低成本，实现“油电同价”，在燃油车和新能源车领域都对日系车形成价格挤压。

市场策略上，中国车企更加灵活多样。不仅在国内市场通过差异化竞争满足不同消费者需求，还积极拓展海外市场。上汽、吉利等企业针对不同海外市场特点，调整产品和营销策略，在东南亚、中东等新兴市场逐渐取代日系车的地位。相比之下，日系车企在全球市场的布局和策略调整相对缓慢。

未来展望：中国车企的星辰大海

比亚迪1月的亮眼成绩，是中国车企崛起的一个缩影。随着技术的不断进步、市场的持续拓展，中国车企在全球市场的竞争力将不断增强。从政策层面看，国家对新能源汽车产业的支持力度持续加大，为中国车企的发展提供了良好的政策环境。

中国车企在智能化、电动化领域的技术创新，正引领全球汽车产业变革。华为、百度等科技公司与车企的深度合作，让中国智能网联汽车走在世界前列。未来，随着自动驾驶技术的成熟和应用，中国车企有望在高端市场取得更大突破。

从市场份额来看，中国品牌在国内市场的份额不断扩大，在海外市场也呈现出强劲的增长态势。2024年中国汽车出口量达到586万辆，远超日本的421万辆，中国已成为全球最大的汽车出口国。按照目前的发展趋势，中国车企在全球市场超越日系车企，或许只是时间问题。