尊界S800和蔚来ET9的自动驾驶辅助功能在实际路况中的表现如何？

下面我给你说说尊界S800(图片|配置|询价)和蔚来ET9的自动驾驶辅助功能在实际路况中的出色表现哈。

先说尊界S800。在高速上，它有华为ADS4.0高阶智能驾驶系统，能全程不用人接管，就算在120km/h的雪地湿滑高速上躲障碍物，车也很稳，前胎爆胎了也能自己控制住。在城市里，它按L3智能驾驶架构设计，能在城区试点L3自动驾驶呢。露天停车场倒车时要是有行人或者障碍物突然出现，它一下就能识别出来然后自动避让。要是在高速上遇到前车急刹这种可能被夹击的情况，它也能提前预判，自己刹车或者转向。遇到特殊路况，像过坑洼的时候，途灵龙行平台能提前感知到，然后在毫秒之间就调整好悬架和四轮状态。而且它的后轮能主动转向，蟹行角度能达到16°，在狭窄路面上可以平移或者一把就掉头了。

再看蔚来ET9。在高速场景下，虽然还没说达到L3级自动驾驶，但硬件和技术是能支持L3及更高级别的。就算在150km/h直线行驶时前后轮同时爆胎，靠智能系统的快速反应也能保证安全。在城市道路上，它有Cedar智能系统和AQUILA天鹰座超感系统，31个高性能感知硬件能350度感知城市路况。加上线控转向和后轮转向配合，5.325米长的车在城市低速转弯的时候也特别灵活。碰到特殊路况，像雨雾天气，它的影像系统自带“去雾滤镜”，纯视觉智驾能力大大提升了。

尊界S800

最低售价：70.80万起

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